Čínský tovární pístový vzduchový kompresor CZPT 1500W 2HP bez oleje pro stříkání barev s 50l nádrží na olej do vzduchového kompresoru

Jak opravit a udržovat vzduchový kompresor

Kompresor je zařízení sloužící k přesunu vzduchu z jednoho místa na druhé. Vzduch vstupuje do kompresoru sacím ventilem. Uvnitř kompresoru se lopatky na vnitřním rotoru otáčejí v excentrické dutině. Samonastavitelné rameno dělí prostor na několik dutin různých velikostí. Jak se rotor otáčí, vzduch vyplňuje dutinu. Jak vzduch proudí kolem dutiny, vytváří tlak a je vytlačován z výstupu kompresoru.

Pozitivní posunutí

Objemové vzduchové kompresory používají ke stlačování vzduchu vratné písty. Plyn je nasáván během sacího zdvihu a stlačován pohybem pístu v opačném směru. Poté je stlačený vzduch vypouštěn jeho pohybem v opačném směru. Tento typ vzduchového kompresoru se nejčastěji nachází v automobilech, ledničkách a dalších aplikacích, které vyžadují vysoký tlak. Není však tak účinný jako odstředivý kompresor.
Většina moderních vzduchových kompresorů používá objemový pohon. Modely s objemovým pohonem zachycují objem vzduchu v kompresní komoře a distribuují jej, když čerpadlo pracuje na maximální výkon. Jsou ekonomičtější než jejich protějšky s objemovým pohonem. Pístové šroubové vzduchové kompresory jsou nejběžnějšími objemovými kompresory. Pístový šroubový vzduchový kompresor používá vodní plášť kolem válce a často se používá v procesech, jako je těžba ropy.
Příkladem objemového stlačování je pístové čerpadlo na kole. Vzduch je nasáván do válce a stlačován pohybujícím se pístem. Pístový kompresor pracuje na stejném principu, ale k dokončení pohybu pístů používá rotující klikovou hřídel nebo ojnici. Existují dva typy objemových kompresorů: jednočinné a dvojčinné. Oba typy pracují na stejném principu, oba jsou objemové kompresory. Rozdíl mezi těmito dvěma typy je v tlakovém poměru.
Při kompresi vzduchu objemová komprese snižuje objem kapaliny a snižuje její viskozitu. To vede k vyšším tlakovým poměrům a používá se v odstředivých, axiálních a spirálových kompresorech. Objemová komprese je běžným prvkem většiny vzduchových kompresorů. Objemové kompresory nabízejí stejné výhody a jsou energeticky účinnější při použití v bezolejových a plynových aplikacích. Tento typ komprese je obvykle nejlepší volbou pro nízkotlaké aplikace.

bez oleje

Pokud hledáte vzduchový kompresor pro svou firmu, zvažte bezolejový vzduchový kompresor. Tyto modely nabízejí čistší a tišší provoz než tradiční vzduchové kompresory a vyžadují méně údržby. Splňují také požadavky na čistotu vzduchu dle normy ISO třídy 0 nebo třídy 1. Bezolejové vzduchové kompresory jsou také tišší, mají méně pohyblivých částí a jsou méně hlučné. Díky těmto výhodám jsou bezolejové vzduchové kompresory ideálním řešením pro mnoho komerčních aplikací.
Čistota vzduchu je v mnoha odvětvích zásadní. I ta nejmenší kapka oleje může poškodit výrobní zařízení nebo výrobky. Nejlepším způsobem, jak najít bezolejový vzduchový kompresor pro vaši firmu, je zvážit proces a konečný produkt. S tím, jak se kvalita ovzduší zlepšuje, se stále více firem obrací na bezolejové kompresory. Mezi některé výhody a nevýhody těchto vzduchových kompresorů patří:
Při výběru bezolejového vzduchového kompresoru je důležité rozumět terminologii používané v oboru. Znalost těchto termínů vám usnadní výběr správného kompresoru pro vaše potřeby. ACTFM neboli skutečné kubické stopy za minutu je průmyslový termín pro měření množství vzduchu přečerpaného za jednu minutu za jmenovitých podmínek. Ačkoli se jedná o jednoduché číslo, může být velmi užitečné při určování, který typ vzduchového kompresoru je pro vaši aplikaci nejvhodnější.
Mezinárodní norma ISO 8573-1 definuje kvalitu ovzduší a poskytuje klasifikaci čistoty vzduchu. Nejpřísnější klasifikací je třída čistoty vzduchu 0. Mnoho výrobců tvrdí, že bezolejové vzduchové kompresory tuto normu splňují. Bezolejový vzduchový kompresor třídy 0 však nutně neznamená, že vzduch neobsahuje žádné nečistoty. Ve skutečnosti je třída 0 měřítkem čistoty vzduchu. I když nulová kvalita vzduchu je nejvyšší úrovní, neznamená to, že je zcela bezolejový.

dvojčinný

Dvojčinný vzduchový kompresor je zařízení, které využívá stlačený vzduch k výrobě elektřiny. Jeho princip fungování je založen na pístu a ojnici. Ojnice spojuje klikový hřídel s pístem pomocí čepů a víček. Píst se pohybuje společně s pístem. Tyče jsou obvykle vyrobeny z kované uhlíkové oceli. Z hlediska servisu a údržby vyžadují dvojčinné kompresory pravidelnou údržbu svěráku a řádné čištění.
Zdvihový objem kompresoru je mírou zdvihového objemu, který píst dokáže vyvinout za určitý časový úsek. Zdvihový objem se obvykle vyjadřuje ve skutečných krychlových stopách za minutu. Přesný výpočet závisí na typu válce a konfiguraci kompresoru. Jednočinné válce mohou mít zdvihový objem na hlavě válce nebo na klikové straně, oba lze měřit pomocí rovnice pro výpočet zdvihového objemu. Dvojčinný vzduchový kompresor tuto rovnici použije. 4 a 6 vypočítávají zdvihový objem.
Dvojčinné vzduchové kompresory mají více válců a jsou vyrobeny z litiny. Jsou chlazeny vodou a mají mechanické spojení mezi pístem a ojnicí. Dvojčinný kompresor stlačuje vzduch dvakrát za otáčku motoru. Jeden válec se pohybuje nahoru, zatímco druhý válec se pohybuje dolů. Píst se pohybuje dolů a umožňuje vstup vzduchu přes ventil #1. Během provozu kompresoru se teplota vzduchu a plynu zvyšuje.
Dvojčinné vzduchové kompresory mají obvykle vysoký tlak a jsou považovány za pracanty. Dvojčinné kompresory jsou také vybaveny mezichladičem a dvojitou kompresí. V důsledku toho tyto stroje obvykle vydrží déle než jednočinné kompresory. Díky nízkým otáčkám a dvojité kompresi jsou v kompresorovém průmyslu pracanty. Dvojčinné vzduchové kompresory jsou pracanty a všestranná zařízení.

tlakový spínač palivové nádrže

Tlak v nádrži vzduchového kompresoru můžete upravit nastavením diferenčního tlaku. Otáčením hlavní pružiny ve směru nebo proti směru hodinových ručiček můžete tlak zvýšit nebo snížit. Tento ventil se otevře, když je tlak dostatečně nízký pro spuštění kompresoru. Pokud je tlak příliš nízký, měl by být ventil uzavřen. Zapínací a vypínací tlak by měly být nastaveny na vhodné hodnoty. Po nastavení tlaku v nádrži zkontrolujte hysterezi tlakového spínače nádrže a nastavte požadovaný vypínací tlak.
Pokud tlak v nádrži klesne pod zapínací úroveň, je nutné vyměnit tlakový spínač nádrže. Spínač můžete otestovat multimetrem. Ujistěte se, že spínač není poškozený. Pokud spínač nemůžete najít, můžete se podívat na ostatní části. Pokud zjistíte nějaké poškozené nebo chybějící díly, měli byste je vyměnit. V opačném případě může být čas zkontrolovat tlakový spínač nádrže. Možná budete muset rozebrat kompresor a spínač vyjmout.
Tlakový spínač palivové nádrže je důležitou součástí vzduchového kompresoru. Informuje vás o množství vzduchu dodávaného kompresorem. Pokud je vaše nádrž nebo nádrž poškozená, vaše údaje budou nesprávné. Pokud je tlakový spínač poškozený, nebude fungovat správně a bude mít za následek nesprávné údaje. Naštěstí existuje několik snadných způsobů, jak to opravit. Abyste tomu zabránili, udržujte tlakový spínač nádrže v dobrém stavu.
Když tlak vzduchu v nádrži klesne na nastavenou hodnotu zapínacího tlaku, spínač umožní průtok energie. Tím se spustí motor a čerpadlo vzduchového kompresoru. Pokud poté tlak v nádrži stoupne nad vypínací úroveň, spínač se vypne a zastaví kompresor. Tím se zabrání jeho přetlaku. Do motoru bude nadále proudit energie. V závislosti na modelu kompresoru můžete zapínací a vypínací tlak měnit podle potřeby.

energetický zdroj

Napájení vzduchového kompresoru je velmi důležité. Většina vzduchových kompresorů pracuje na 12 V stejnosměrném napětí, což je ideální pro použití v automobilu. Alternativně si můžete koupit spínaný zdroj za cenu okolo $20. Bez ohledu na to, jaký zdroj si vyberete, musíte se ujistit, že dokáže unést maximální proud kompresoru. Napájecí zdroje najdete ve všech velikostech, od čtvrtkoňových sil až po pět koňských sil.
Napětí potřebné pro třífázový vzduchový kompresor se bude lišit. Třífázové vzduchové kompresory vyžadují tři samostatné napájecí kabely a třífázový elektrický rozvaděč. Je to proto, že standardní elektrický rozvaděč 120/240 V není dostatečný k napájení třífázového kompresoru. Třífázové kompresory navíc vyžadují tři samostatné izolované vodiče pro motor a obvody motoru. Třífázové kompresory nevyžadují neutrální vodič.

editor od CX 2023-06-06