{"id":11,"date":"2022-05-11T13:07:11","date_gmt":"2022-05-11T13:07:11","guid":{"rendered":"http:\/\/oillesscompressor.net\/china-standard-diesel-gasoline-engine-or-electrical-air-compressor-50l-100l-150l-wholesaler\/"},"modified":"2022-05-11T13:07:11","modified_gmt":"2022-05-11T13:07:11","slug":"china-standard-diesel-gasoline-engine-or-electrical-air-compressor-50l-100l-150l-wholesaler","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oillesscompressor.net\/sl\/blog\/china-standard-diesel-gasoline-engine-or-electrical-air-compressor-50l-100l-150l-wholesaler\/","title":{"rendered":"Kitajski standardni dizelski, bencinski motor ali elektri\u010dni zra\u010dni kompresor 50L, 100L, 150L veletrgovec"},"content":{"rendered":"

\n

Opis blaga<\/h2>\n

\n

Oblika SY2065DG
HITROST KOMPRESORJA (vrt\/min) 1100
MAKSIMALNA napetost (mpa)\/(psi) 0,8\/116
Pristojbina za kro\u017eenje zraka (m3\/min)\/(cfm) 34 \/11,9
ZRA\u010cNI REZERVOAR Potencial (l)\/(ameri\u0161ke galone) 36\/9,51
DIZELSKI motor Motorni izdelek SR178F
VRSTE ENOVALJNI VERTIKALNI 4-TAKTNI ZRA\u010cNO HLAJEN DIREKTNI VBRIZG
Konstantna IZHODNA MO\u010c (kw)\/(kM) 4.\/5.9
NAJVE\u010cJA MO\u010c (kw)\/(kM) 4,4\/6,6
IZVRTINA X HOD (mm)\/(in) 78 \u00d7 62\/3,07 \u00d7 2,44
Prostornina (cc)\/(cu. In) 296\/18,1
HLADILNI SISTEM PRISILJENI ZRA\u010cNI POGON Z VZTRAJNIKOM VENTILATORJA
MAZALNI SISTEM TLAKOVANJE, DVOJNO MAZILO
Potencial MAZIVA (l)\/oz 1,1\/37,17
Zagon SISTEMA Z ODBOJNIM ZAPONOM \/ IZBIRNO Elektri\u010dni zagon
Prostornina rezervoarja za gorivo (l)\/ameri\u0161ka galona 15\/3,96
SUHA telesna te\u017ea (kg)\/(lbs) 104\/230
Dimenzije (Dx\u0160xV) (mm)\/in 1170x460x600\/50\u00d718,1\u00d730,5<\/p>\n

\n

\n

\n

Kako izbrati pravi zra\u010dni kompresor<\/h2>\n

Zra\u010dni kompresor uporablja stisnjen zrak za pogon razli\u010dnih orodij. Najpogosteje se uporabljajo za napajanje \u017eebljalnikov in udarnih klju\u010dev. Druge priljubljene uporabe zra\u010dnih kompresorjev vklju\u010dujejo brizgalne pi\u0161tole za barvo in udarne klju\u010de. \u010ceprav imajo vsi zra\u010dni kompresorji enako osnovno konstrukcijo, se njihova posebnost razlikuje. Na koncu se njihove razlike nana\u0161ajo na koli\u010dino zraka, ki jo lahko potisnejo. Za podrobnosti o vsaki vrsti zra\u010dnega kompresorja si oglejte spodaj. Ta orodja so odli\u010dna za \u0161tevilne razli\u010dne namene, izbira pravega zra\u010dnega kompresorja pa je odvisna od va\u0161ih posebnih potreb.
\"zra\u010dni<\/p>\n

Elektri\u010dni motor<\/h2>\n

\u010ceprav kupujete elektromotor za zra\u010dni kompresor, je zdru\u017eljivost bistveno vpra\u0161anje. Vsi motorji ne delujejo z isto vrsto zra\u010dnega kompresorja, zato je pred nakupom pomembno prebrati navodila proizvajalca. S tem se lahko izognete izgubi denarja pri nakupu nezdru\u017eljivega motorja. Druga pomembna stvar, ki jo je treba upo\u0161tevati, je hitrost. Hitrost motorja je njegova hitrost vrtenja, izra\u010dunana v vrtljajih na minuto. Pomembno je, da kupite motor z ustrezno hitrostjo, ki ustreza zahtevam va\u0161ega zra\u010dnega kompresorja.
Obi\u010dajno ima elektri\u010dni motor za zra\u010dni kompresor mo\u010d 1,5 KM. Najbolj\u0161i je za uporabo z zdravstveno opremo in opremo za zmanj\u0161anje jekla. U\u010dinkovito deluje tudi pri neprekinjenem delovanju in zagotavlja visoko u\u010dinkovitost ter var\u010devanje z energijo. Poleg tega ima privla\u010dno ceno, zaradi \u010desar je odli\u010dna mo\u017enost za \u0161iroko paleto aplikacij. \u010ce i\u0161\u010dete motor za zra\u010dni kompresor, je prava izbira serija ZYS.
Za\u0161\u010ditni razred motorja ozna\u010duje, kako bo motor deloval. Varnostne razrede dolo\u010da standard IEC 60034-5. Ti so navedeni z dvema \u0161tevilkama in simbolizirajo za\u0161\u010dito pred trdimi predmeti in vodo. Na primer, oznaka IP23 pomeni, da bo motor za\u0161\u010diten pred trdimi predmeti, medtem ko IP54 pomeni, da bo za\u0161\u010diten pred prahom in vodo, ki pr\u0161i iz vseh smeri. Pomembno je izbrati motor s pravim varnostnim razredom za va\u0161 zra\u010dni kompresor.
Pri izbiri elektri\u010dnega motorja morate upo\u0161tevati, ali je primeren za blagovno znamko zra\u010dnega kompresorja. Nekateri so morda primerni, medtem ko bodo za popravilo drugih morda potrebne napredne elektronike. Vendar pa je ve\u010dina zra\u010dnih kompresorjev zavarovana z garancijo, zato je pomembno, da se pred nakupom preverite pri proizvajalcu, ali garancija \u0161e velja. Motor je treba zamenjati, \u010de ne deluje, kot je bilo predvideno.
\"zra\u010dni<\/p>\n

Oljna kad<\/h2>\n

Zra\u010dni kompresorji za uspe\u0161no delovanje potrebujejo pravilno mazanje. Bat mora privla\u010diti zrak z minimalnim trenjem. Glede na svojo zasnovo so lahko zra\u010dni kompresorji mazani z oljem ali brez olja. Prvi uporabljajo olje za zmanj\u0161anje trenja bata, drugi pa ga brizgajo po le\u017eajih in stenah valja. Te vrste zra\u010dnih kompresorjev so obi\u010dajno znane kot zra\u010dni kompresorji z oljem. Da bi ohranili \u010disto\u010do oljnih kopeli, jih je priporo\u010dljivo uporabljati na mestih z visoko stopnjo prahu.<\/p>\n

Ro\u010daj za za\u010detek\/ustavitev<\/h2>\n

Zra\u010dni kompresor je mogo\u010de krmiliti z upravljanjem zagona\/zaustavitve. Ta vrsta krmiljenja po\u0161lje signal glavnemu motorju, ki aktivira kompresor, ko potreba po zraku pade pod vnaprej dolo\u010deno mejo. Ta na\u010din krmiljenja je uspe\u0161en pri manj\u0161ih zra\u010dnih kompresorjih in je lahko koristen za zmanj\u0161anje stro\u0161kov energije. Upravljanje zagona\/zaustavitve je naju\u010dinkovitej\u0161e v aplikacijah, kjer se zra\u010dni tlak ne spreminja pogosto in kjer kompresor ni potreben za neprekinjeno delovanje.
Za odpravo te te\u017eave morate preveriti napajanje kompresorja. Za preverjanje napajalne to\u010dke uporabite merilnik napetosti, da ugotovite, ali do kompresorja te\u010de elektrika. Prepri\u010dajte se, da je dovod energije do kompresorja vedno reden in stabilen. \u010ce niha, se kompresor ne bo mogel zagnati ali ustaviti, kot je bilo predvideno. \u010ce te\u017eave ne morete odpraviti z napajanjem zra\u010dnega kompresorja, je morda \u010das, da ga zamenjate.
Poleg krmilnika za zagon\/izklop boste morda \u017eeleli kupiti dodatne zra\u010dne posode za va\u0161 zra\u010dni kompresor. Ti lahko pove\u010dajo kapaciteto shranjenega zraka in zmanj\u0161ajo \u0161tevilo vklopov in izklopov. Drug na\u010din za zmanj\u0161anje \u0161tevila vklopov na uro je, da dodate veliko ve\u010d zra\u010dnih posod. Nato lahko ro\u010dico prilagodite svojim potrebam. Namestite lahko tudi manometer, ki prikazuje u\u010dinkovitost kompresorja.
Ro\u010daj za zagon\/konec zra\u010dnih kompresorjev je lahko zapleten, vendar so osnovni deli relativno enostavni za izvedbo. En na\u010din, da jih preverite, je, da kompresor vklopite ali izklopite. Obi\u010dajno se nahaja na zunanji strani motorja. \u010ce niste prepri\u010dani o lokaciji teh komponent, preverite kondenzatorje in se prepri\u010dajte, da zra\u010dni kompresor ne deluje, \u010deprav ga ne uporabljate. \u010ce deluje, razmislite o odstranitvi kondenzatorja.
Ro\u010daj s spremenljivim pretokom je \u0161e en na\u010din za spreminjanje koli\u010dine zraka, ki dovaja v kompresor. Z nadzorom koli\u010dine zraka lahko krmilnik zadr\u017ei uporabo dodatnih kompresorjev, dokler ni na voljo ve\u010d potrebnega zraka. Poleg tega lahko enota spremlja tudi porabo energije v kompresorju. Ta na\u010din upravljanja lahko privede do znatnih prihrankov energije. Z uporabo ro\u010daja s spremenljivim pretokom lahko prihranite tudi pri koli\u010dini elektri\u010dne energije. To je klju\u010dnega pomena za u\u010dinkovite sisteme stisnjenega zraka.
\"zra\u010dni<\/p>\n

Generiranje spremenljive hitrosti<\/h2>\n

VFD ali generator s spremenljivo frekvenco je vrsta elektri\u010dnega motorja, ki prilagaja svojo hitrost potrebi po zraku. Je uspe\u0161en na\u010din za zmanj\u0161anje stro\u0161kov energije in izbolj\u0161anje zanesljivosti sistema. Pravzaprav so poro\u010dila pokazala, da lahko zmanj\u0161anje hitrosti motorja za 20% prihrani do 50% energije. Poleg tega lahko VFD spremlja druge dejavnike, kot sta obremenitev kompresorskega olja in temperatura motorja. Z odpravo ro\u010dnih pregledov bo VFD pove\u010dal u\u010dinkovitost sistema in zmanj\u0161al obratovalne stro\u0161ke.
Poleg zmanj\u0161anja stro\u0161kov energije pogoni s spremenljivo hitrostjo izbolj\u0161ajo tudi u\u010dinkovitost. Zra\u010dni kompresor s spremenljivo hitrostjo zmanj\u0161a tveganje pu\u0161\u010danja sistema za 30 odstotkov. Prav tako zmanj\u0161a tveganje pu\u0161\u010danja sistema z zni\u017eanjem tlaka v sistemu. Zaradi teh pozitivnih vidikov \u0161tevilne vlade spodbujajo to tehnologijo v svojih panogah. \u0160tevilne celo ponujajo spodbude za pomo\u010d podjetjem pri prehodu na pogone s spremenljivo hitrostjo. Zato lahko pogon s spremenljivo hitrostjo koristi \u0161tevilnim namestitvam zra\u010dnih kompresorjev.
Ena klju\u010dnih prednosti pogona s spremenljivo hitrostjo je njegova sposobnost optimizacije porabe energije. Frekven\u010dni pogoni se lahko prilagajajo potrebam po zraku, da se prilagodijo obremenitvi in \u200b\u200bpretoku zraka. Namen je optimizirati obremenitev in pretok zraka v sistemu, tako da se najbolj\u0161a \"mrtva cona\" nahaja med 40 in 80 % skupne obremenitve. Kompresor s spremenljivo hitrostjo bo zaradi svoje programirljivosti izbolj\u0161al tudi energetsko u\u010dinkovitost.
Za uravnavanje koli\u010dine zraka, ki ga stisne program, se lahko uporabi tudi kompresor s spremenljivo hitrostjo. Ta funkcija prilagaja frekvenco mo\u010di, ki se dovaja motorju, glede na potrebo. \u010ce je potreba po zraku s strani strank majhna, se bo frekvenca motorja zmanj\u0161ala, da se ohrani energija. \u010ce pa je potreba po zraku prevelika, bo kompresor s spremenljivo hitrostjo pove\u010dal svojo hitrost. Poleg tega je ta vrsta kompresorja veliko u\u010dinkovitej\u0161a od kompresorja z vgrajeno hitrostjo.
VFD ima \u0161tevilne prednosti za sisteme stisnjenega zraka. Prvi\u010d, pomaga stabilizirati silo v cevovodu in s tem zmanj\u0161a izgube energije zaradi napetosti pred napajalnim tokom. Prav tako pomaga zmanj\u0161ati porabo energije, ki jo povzro\u010dajo nihanja tlaka navzgor. Njegove prednosti so tudi obse\u017ene. In dokler sta tlak in dovod zraka pravilno dimenzionirana, bo VFD pomagal optimizirati delovanje sistemov stisnjenega zraka.<\/p>\n

\"Kitajski\"Kitajski<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Merchandise Description Design SY2065DGCOMPRESSORSPEED(rpm)1100MAX Strain(mpa)\/(psi).8\/116AIR Circulation Fee(m3\/min)\/(cfm).34 \/11.9AIR TANK Potential(l)\/(US gal)36\/9.51DIESEL Motor Motor Product SR178FTYPESINGLE-CYLINDER VERTICAL 4 STROKE AIR-COOLED Direct INJECTIONConstant OUTPUT(kw)\/(hp)4.\/5.nineMAXINUM OUTPUT(kw)\/(hp)4.4\/6.sixBORE X STROKE(mm)\/(in)78×62\/3.07×2.forty fourDISPLACEMENT(cc)\/(cu. In)296\/18.1COOLING SYSTEMFORCED AIR CZPT BY FLYWHEEL FanLUBRICATING SYSTEMPRESSURE SPLASH, DUPLEX Type LUBRICATIONLUBE-OIL Potential(l)\/oz1.1\/37.17Beginning SYSTEMRECOIL Commence \/OPTIONAL Electric powered Start offGas TANK Capability(l)\/US gal15\/3.96DRY Bodyweight(kg)\/(lbs)104\/230Dimensions(LxWxH)(mm)\/in1170x460x600\/50×18.1×30.5 How to Decide on the […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[2,3,4,5,72,9,10,11,13,73,14,16,74,75,76,77,78,79],"class_list":["post-11","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-air-air-compressor","tag-air-compressor","tag-air-compressor-air-compressor","tag-air-compressor-china","tag-air-compressor-engine","tag-china-air-compressor","tag-china-compressor","tag-china-compressor-air","tag-compressor","tag-compressor-150l","tag-compressor-air-compressor","tag-compressor-compressor","tag-compressor-engine","tag-compressor-gasoline","tag-engine-air-compressor","tag-engine-compressor","tag-gasoline-air-compressor","tag-gasoline-compressor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/oillesscompressor.net\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/oillesscompressor.net\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/oillesscompressor.net\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oillesscompressor.net\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oillesscompressor.net\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/oillesscompressor.net\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/oillesscompressor.net\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/oillesscompressor.net\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/oillesscompressor.net\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}