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prix du compresseur d'air

Description de la solution

Caractéristiques
un. Assortiment et collection complets :
La série .5 ~ .7MPA, conçue à partir d'idées modernes pour les compresseurs d'air de réhabilitation, est utilisée pour obtenir de nouvelles avancées technologiques en matière de micro-compresseurs d'air, tant au niveau national qu'international.

  1. Agglomération complexe, performances étendues des équipements :

La conception optimisée de la soupape d'admission d'air permet de réduire la résistance et la température des gaz d'échappement, tout en augmentant leur volume. La culasse en aluminium, dotée d'un traitement thermique CZPT performant, assure une dissipation thermique rapide, réduisant ainsi la température des gaz d'échappement et minimisant la consommation d'énergie. L'utilisation de dispositifs d'admission ou de décharge d'échappement permet de réduire efficacement la consommation d'énergie.
Les frappes d'huile sont utilisées pour projeter de l'huile afin de créer un brouillard d'huile, de lubrifier les paliers et les roulements, et d'assurer un fonctionnement fiable.

  1. Au plus près des besoins réels des utilisateurs finaux :

La gamme complète de produits, dont le débit d'échappement varie de faible à élevé, répond aux besoins des applications pneumatiques et thermiques, telles que les marteaux perforateurs pneumatiques. Différents modèles sont disponibles, adaptés à différents types de clients. Qualité minimale, coûts d'investissement réduits.

Paramètres de collecte des spécifications de la solution

Modèle W1,8/5 W2.85/5 W3./5

Produit

Cylindrée du moteur m/min 1.8 2.85 3.
Force de décharge MPa .cinq .cinq .cinq
Vitesse du vilebrequin/min 1180 1070 1070
Cylindres × diamètre du cylindre 
z×mm
3X100 3X115 3×120
Course du piston mm 80 cent cent
Volume du réservoir de stockage de carburant L cent trente deux cent deux cent
Inspiration de soutien Moteur diesel S1100 ou 11 kW,
moteur à 2 pôles
Moteur diesel S1110 ou 15 kW,
moteur à 2 pôles
Moteur diesel S1115 ou 15 kW,
moteur à 2 pôles
méthode de gestion des forces épuisement du véhicule Épuisement automobile Fermeture de l'entrée
 
Mode de lubrification éclaboussures éclaboussures éclaboussures
Mode de refroidissement Refroidissement par air Refroidissement par air Refroidissement par air
conduite Embrayage, courroie triangulaire Embrayage, courroie triangulaire Embrayage, courroie triangulaire
Dimension (mm) 1630×750×1150 1750×940×1290 1750×940×1290
Excédent de poids total (kg)
moteur diesel
299 quatre cents 405
Matières grasses entières (kg)
moteur éclectique
257 340 345

 

Modèle W3,5/5

Marchandises

Déplacement du moteur m/min 3.5
Déformation de décharge MPa .5
Vitesse du vilebrequin/min 1070
Cylindres × diamètre du cylindre 
z×mm
3×125
Course du piston mm une centaine
Capacité du réservoir de stockage de carburant L deux cent
Soutenir la motivation Moteur diesel S1125 ou 18,5 kW,
moteur à 2 pôles
Gestion du stress Fermeture de l'entrée
Mode de lubrification éclaboussures
Mode de refroidissement Refroidissement par air
Mode de conduite Embrayage, courroie triangulaire
Dimension (mm) 1750X940X1290
Poids total excédentaire (kg)
moteur diesel
410
Matières grasses entières (kg)
moteur éclectique
350

 

 

 

 

US $120-18 000
/ Ensemble
|
1 ensemble

(Commande minimale)

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Service après-vente : En ligne
Style de lubrification : Sans huile
Circuit de refroidissement: Refroidissement par air
Source d'alimentation : Courant alternatif
Position du cylindre : Horizontal
Type de structure : Type fermé

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Personnalisation :

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Modèle W1,8/5 W2,85/5 W3.0/5

Article

Cylindrée du moteur m/min 1.8 2.85 3.0
Pression de refoulement MPa 0.5 0.5 0.5
Vitesse du vilebrequinr/min 1180 1070 1070
Ccylindres×diamètre du cylindre 
z×mm
3X100 3X115 3×120
PIston mm 80 100 100
Volume du réservoir de stockage de gaz L 130 200 200
Soutenir la motivation S1100moteur diesel ou 11 kW,
2 pôles moteur
S1110 moteur diesel ou 15 kW,
2 pôles moteur
S1115moteur diesel ou 15 kW,
2 pôles moteur
Mode de contrôle de la pression Auto-épuisement Auto-épuisement Fermeture de l'entrée
 
Llubrification mode éclaboussures éclaboussures éclaboussures
Mode de refroidissement Refroidissement par air Refroidissement par air Refroidissement par air
Mode de conduite Embrayage, courroie triangulaire Embrayage, courroie triangulaire Embrayage, courroie triangulaire
Dl'immension(mm) 1630×750×1150 1750×940×1290 1750×940×1290
Tpoids total(kg)
moteur diesel
299 400 405
Tpoids total(kg)
éclectique moteur
257 340 345

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Modèle W3,5/5

Article

Cylindrée du moteur m/min 3.5
Pression de refoulement MPa 0.5
Vitesse du vilebrequinr/min 1070
Ccylindres×diamètre du cylindre 
z×mm
3×125
PIston mm 100
Volume du réservoir de stockage de gaz L 200
Soutenir la motivation S1125moteur diesel ou 18,5 kW,
2 pôles moteur
Mode de contrôle de la pression Fermeture de l'entrée
Llubrification mode éclaboussures
Mode de refroidissement Refroidissement par air
Mode de conduite Embrayage, courroie triangulaire
Dl'immension(mm) 1750X940X1290
Tpoids total(kg)
moteur diesel
410
Tpoids total(kg)
éclectique moteur
350
US $120-18 000
/ Ensemble
|
1 ensemble

(Commande minimale)

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Service après-vente : En ligne
Style de lubrification : Sans huile
Circuit de refroidissement: Refroidissement par air
Source d'alimentation : Courant alternatif
Position du cylindre : Horizontal
Type de structure : Type fermé

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Personnalisation :

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Modèle W1,8/5 W2,85/5 W3.0/5

Article

Cylindrée du moteur m/min 1.8 2.85 3.0
Pression de refoulement MPa 0.5 0.5 0.5
Vitesse du vilebrequinr/min 1180 1070 1070
Ccylindres×diamètre du cylindre 
z×mm
3X100 3X115 3×120
PIston mm 80 100 100
Volume du réservoir de stockage de gaz L 130 200 200
Soutenir la motivation S1100moteur diesel ou 11 kW,
2 pôles moteur
S1110 moteur diesel ou 15 kW,
2 pôles moteur
S1115moteur diesel ou 15 kW,
2 pôles moteur
Mode de contrôle de la pression Auto-épuisement Auto-épuisement Fermeture de l'entrée
 
Llubrification mode éclaboussures éclaboussures éclaboussures
Mode de refroidissement Refroidissement par air Refroidissement par air Refroidissement par air
Mode de conduite Embrayage, courroie triangulaire Embrayage, courroie triangulaire Embrayage, courroie triangulaire
Dl'immension(mm) 1630×750×1150 1750×940×1290 1750×940×1290
Tpoids total(kg)
moteur diesel
299 400 405
Tpoids total(kg)
éclectique moteur
257 340 345

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Modèle W3,5/5

Article

Cylindrée du moteur m/min 3.5
Pression de refoulement MPa 0.5
Vitesse du vilebrequinr/min 1070
Ccylindres×diamètre du cylindre 
z×mm
3×125
PIston mm 100
Volume du réservoir de stockage de gaz L 200
Soutenir la motivation S1125moteur diesel ou 18,5 kW,
2 pôles moteur
Mode de contrôle de la pression Fermeture de l'entrée
Llubrification mode éclaboussures
Mode de refroidissement Refroidissement par air
Mode de conduite Embrayage, courroie triangulaire
Dl'immension(mm) 1750X940X1290
Tpoids total(kg)
moteur diesel
410
Tpoids total(kg)
éclectique moteur
350

Le compresseur d'air est un outil polyvalent

Le compresseur d'air est un outil des plus polyvalents dans tout garage ou atelier. Facile d'utilisation, il permet d'effectuer de nombreuses tâches, du martelage au perçage. Disponible dans une large gamme de tailles et de modèles, il s'adapte à de nombreuses situations. Grâce à son moteur unique, plus besoin de moteurs séparés pour chaque outil. Léger et compact, il est facile à manipuler, et son moteur unique réduit l'usure des pièces.
compresseur d'air

Injecté d'huile

Les compresseurs d'air à injection d'huile nécessitent une grande quantité de lubrifiant, qu'il faut rajouter régulièrement dans le carter pour garantir un fonctionnement optimal. Compte tenu de la diversité des fluides industriels, un technicien de maintenance, même bien intentionné, pourrait se tromper de lubrifiant. Dans ce cas, le compresseur deviendra incompatible avec le lubrifiant, ce qui entraînera un entraînement excessif et la nécessité de purger et de remplacer les composants de traitement d'air situés en aval.
Le compresseur à vis rotatif lubrifié G 110-250 d'Atlas Copco fournit généralement un air comprimé fiable, évitant ainsi les arrêts de production coûteux. Ce compresseur est extrêmement fiable et durable, lui permettant de fonctionner à des températures allant jusqu'à 46 °C (115 °F). Malgré sa conception robuste, ce compresseur d'air lubrifié nécessite une installation sur site minimale et se distingue par sa simplicité d'utilisation.
Le principal avantage des compresseurs d'air à injection d'huile réside dans leurs coûts d'exploitation réduits. Le coût des compresseurs sans huile est inférieur à la moitié de celui des compresseurs à injection d'huile, et leur maintenance est moins onéreuse à long terme. De plus, le système sans huile est plus respectueux de l'environnement. Cependant, les inconvénients des compresseurs à injection d'huile sont également considérables. Ils peuvent contaminer les produits finis et engendrer un risque financier important pour le fabricant.
Un compresseur d'air à vis rotatif lubrifié offre plusieurs avantages par rapport à un compresseur classique. Tout d'abord, sa conception verticale innovante avec variateur de vitesse lui permet de fonctionner avec une efficacité accrue. Ensuite, les compresseurs d'air lubrifiés consomment jusqu'à 501 W/m³ de moins que les compresseurs classiques. Ils sont également équipés d'une vanne thermostatique, assurant le maintien d'une température optimale. Enfin, les refroidisseurs d'huile à régulation thermostatique contribuent à un fonctionnement plus silencieux.

Sans huile

Qu'est-ce qu'un compresseur d'air sans huile ? Ce terme désigne un type de compresseur d'air dont la chambre de compression ne contient pas d'huile. Ces compresseurs utilisent néanmoins de l'huile pour diverses fonctions, notamment la lubrification des pièces mobiles et la gestion de la chaleur résiduelle. Cependant, beaucoup ignorent que leur compresseur d'air a besoin d'huile pour fonctionner correctement. Cet article explique pourquoi ce type de compresseur est privilégié par de nombreux utilisateurs.
Tout d'abord, la technologie de l'air comprimé sans huile présente de nombreux avantages. Elle réduit notamment les coûts énergétiques liés à la filtration de l'air et minimise les fuites. De plus, elle diminue les coûts d'huile associés au remplissage du compresseur. Enfin, elle réduit les risques de contamination. L'air comprimé sans huile représente l'avenir de l'air comprimé. Si vous recherchez un compresseur d'air sans huile, voici les critères à prendre en compte.
Selon l'usage que vous ferez de votre compresseur d'air, investir dans un modèle sans huile peut s'avérer judicieux. Les compresseurs lubrifiés à l'huile sont généralement plus durables, mais leur prix peut être deux fois plus élevé. Il est toutefois important de prendre en compte le coût total de possession avant d'opter pour un compresseur sans huile. Les modèles sans huile sont plus faciles à transporter, plus puissants et, de plus, plus silencieux que les modèles lubrifiés à l'huile.
Un compresseur d'air sans huile signifie également moins d'entretien, puisqu'il ne nécessite pas d'huile pour fonctionner. Ce type de compresseur comporte aussi moins de pièces mobiles, ce qui réduit les risques de pannes. Tous les compresseurs d'air sans huile sont fabriqués conformément aux normes de pureté de l'air ISO classes 0 et 1. Ils sont également plus silencieux et vibrent moins que leurs homologues à huile. Alors, pourquoi ne pas opter pour un compresseur d'air sans huile pour votre entreprise ?
compresseur d'air

Essence

Lors du choix d'un compresseur d'air à essence, il est important de prendre en compte les avantages de ce carburant. L'essence permet d'alimenter un compresseur de grande taille sans électricité. Cependant, ce type de compresseur ne se branche pas sur secteur ; il faudra donc utiliser une rallonge électrique pour une utilisation à distance. En revanche, les compresseurs à essence fonctionnent avec un simple réservoir d'essence, ce qui les rend idéaux pour les applications industrielles de moyenne à forte intensité.
Un autre critère important lors du choix d'un compresseur d'air à essence est sa taille. Les compresseurs plus grands sont généralement plus volumineux que les modèles portables et nécessitent donc plus d'espace. Ils sont en revanche plus faciles à transporter et à utiliser en déplacement. Toutefois, si vous hésitez sur le type de compresseur le plus adapté à vos besoins, privilégiez les modèles à essence. Bien que plus légers, ils fonctionnent cependant moins bien que leurs homologues électriques. Les compresseurs à essence sont également moins portables et nécessitent un entretien régulier.

Électricité

L'électricité consommée par un compresseur d'air est importante. Un compresseur de 25 CV fonctionne dix heures par jour, cinq jours par semaine. Le moteur de ces machines consomme 746 watts par heure. Pour calculer la consommation électrique de l'appareil, il faut multiplier la puissance (en watts) par la durée de fonctionnement. Par exemple, si le compresseur fonctionne pendant trois heures, il consommera 1,9 kilowattheure (kWh). Pour déterminer la consommation électrique journalière d'un compresseur d'air, il suffit de calculer la consommation en kilowattheures et de la multiplier par le tarif de l'électricité. Ce calcul permet d'estimer le coût d'utilisation mensuel de votre compresseur d'air.
Le coût d'utilisation d'un compresseur d'air dépend de son type. Les compresseurs électriques sont souvent silencieux et peuvent fonctionner sans entretien. Ils peuvent rester sans surveillance jusqu'à quatre mille heures avant de nécessiter une réparation. Les compresseurs électriques consomment plus d'énergie pour obtenir une pression plus élevée ; il est donc important d'en tenir compte. La nécessité d'une intervention de maintenance reste à votre discrétion, mais l'avantage de ne pas avoir à dépenser une fortune en réparations est inestimable.
Bien que l'air comprimé ne soit pas une source d'énergie économe, son utilisation dans diverses applications peut vous faire économiser de l'argent et de l'énergie. Un compresseur d'air consommant de l'électricité lorsqu'il fonctionne, son coût est inférieur à celui d'un outil électrique. Si vous prévoyez d'utiliser votre compresseur d'air pendant une longue période, assurez-vous de son entretien régulier. Un entretien approprié vous permettra de réaliser des économies d'argent et d'énergie, et vous pourriez même bénéficier d'une extension de garantie en cas de panne.
compresseur d'air

variateur de fréquence

Le principal objectif d'un variateur de fréquence (VFD) dans un compresseur d'air est de réduire la consommation d'énergie lors de la compression. Un système à moteur unique ne peut adapter sa vitesse en continu au poids de la charge. En appliquant une régulation de fréquence au compresseur, la consommation d'énergie peut être réduite tout en maintenant le même niveau de pression. Par conséquent, un variateur de fréquence est un excellent choix pour les compresseurs. Ses avantages sont nombreux.
Un variateur de fréquence peut également surveiller la température du moteur et envoyer des signaux d'erreur en cas de surchauffe ou de sous-chauffe. Ceci élimine le besoin d'un capteur séparé pour la surveillance de la pression d'huile. Ces fonctions permettent non seulement de réduire la consommation d'énergie, mais aussi d'améliorer les performances d'une application. De plus, un variateur de fréquence peut surveiller d'autres variables telles que la température et la vitesse du moteur. Il s'agit donc d'un investissement judicieux.
Lors de l'utilisation d'un variateur de fréquence (VFD), il est crucial de choisir le moteur approprié. La vitesse du compresseur doit être inférieure à la limite de démarrage maximale du moteur. Le réservoir d'air peut être de n'importe quelle capacité, mais une pression limite constante est nécessaire pour que le variateur fonctionne dans les limites de service du moteur. Outre le variateur, le contrôleur principal doit également inclure une consigne de pression à distance et une carte PID. Le transmetteur doit intégrer toutes les données utiles du variateur, notamment la vitesse et la température d'huile. Le variateur doit être testé avant son intégration au contrôleur principal. Il convient de vérifier que sa vitesse minimale et maximale, sa température et son courant restent dans la plage de fonctionnement prévue.
L'utilisation d'un variateur de fréquence (VFD) dans un compresseur d'air présente de nombreux avantages. L'un des plus notables est la réduction de la consommation d'énergie. Les compresseurs à vitesse fixe fonctionnent à des pressions de consigne de six à sept bars. Chaque bar de compression supplémentaire consomme 7 % d'énergie, une énergie gaspillée. Un compresseur d'air équipé d'un variateur de fréquence peut également prolonger la durée de vie de ses composants. C'est un investissement très rentable pour votre compresseur. Alors, n'attendez plus !

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Édité par czh le 1er février 2023

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