解决方案描述
特征
一、全系列产品及收藏:
采用现代理念制造的 .5 ~ .7MPA 系列空气压缩机,用于修复空气压缩机,以获得国内外微型空气压缩机的新技术成果。
- 复杂的团聚过程,设备性能优异:
优化后的气门布局能够有效降低排气阻力和排气温度,并提高排气量。采用设计合理的铝制气缸盖和高效散热的CZPT技术,实现快速散热,有效降低排气温度,并减少能耗。使用进气歧管或排气卸载装置,可有效降低能耗。
石油喷洒用于喷洒石油,形成油雾,润滑轴承瓦片和轴承,从而实现可靠运行。
- 贴近最终用户的实际需求:
该系列产品排气量从小到大,满足气动和汽油动力机械(如气动凿岩机等)的需求。产品结构多样,适合不同用户。质量优良,投资成本低。
解决方案规范收集参数
| 模型 | W1.8/5 | W2.85/5 | W3./5 | |
|
产品 |
发动机排量(米/分钟) | 1.8 | 2.85 | 3. |
| 放电力兆帕 | 。五 | 。五 | 。五 | |
| 曲轴转速(转/分钟) | 1180 | 1070 | 1070 | |
| 气缸数×气缸直径 z×mm |
3X100 | 3X115 | 3×120 | |
| 活塞行程(毫米) | 80 | 一百 | 一百 | |
| 燃料储罐容积(升) | 一百三十 | 二百 | 二百 | |
| 支持灵感 | S1100柴油发动机或11kW, 2极电机 |
S1110柴油发动机或15千瓦, 2极电机 |
S1115柴油发动机或15kW, 2极电机 |
|
| 强制管理方法 | 车辆尾气 | 汽车尾气 | 入口关闭 |
|
| 润滑模式 | 溅起水花 | 溅起水花 | 溅起水花 | |
| 冷却模式 | 空气冷却 | 空气冷却 | 空气冷却 | |
| 驾驶方式 | 离合器,三角带 | 离合器,三角带 | 离合器,三角带 | |
| 尺寸(毫米) | 1630×750×1150 | 1750×940×1290 | 1750×940×1290 | |
| 超重总量(公斤) 柴油机 |
299 | 四百 | 405 | |
| 全脂脂肪(千克) 折衷引擎 |
257 | 340 | 345 | |
| 模型 | W3.5/5 | |
|
商品 |
电机排量(米/分钟) | 3.5 |
| 放电应变 MPa | .5 | |
| 曲轴转速(转/分钟) | 1070 | |
| 气缸数×气缸直径 z×mm |
3×125 | |
| 活塞行程(毫米) | 一百 | |
| 燃料储罐容量(升) | 二百 | |
| 支持动机 | S1125柴油发动机或18.5kW, 2极电机 |
|
| 压力处理方式 | 入口关闭 | |
| 润滑模式 | 溅起水花 | |
| 冷却模式 | 空气冷却 | |
| 驾驶模式 | 离合器,三角带 | |
| 尺寸(毫米) | 1750X940X1290 | |
| 超重总量(公斤) 柴油机 |
410 | |
| 全脂脂肪(千克) 折衷引擎 |
350 | |
|
美国 $120-18,000 / 放 | |
1套 (最低订购量) |
###
| 售后服务: | 在线的 |
|---|---|
| 润滑方式: | 无油 |
| 冷却系统: | 空气冷却 |
| 电源: | 交流电源 |
| 气缸位置: | 水平的 |
| 结构类型: | 闭式 |
###
| 定制化: |
可用的
| |
|---|
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| 模型 | W1.8/5 | W2.85/5 | W3.0/5 | |
|
物品 |
发动机排量(米/分钟) | 1.8 | 2.85 | 3.0 |
| 排气压力 MPa | 0.5 | 0.5 | 0.5 | |
| 曲轴转速转/分钟 | 1180 | 1070 | 1070 | |
| C气缸×圆柱体直径 z×mm |
3X100 | 3X115 | 3×120 | |
| P伊斯顿中风 毫米 | 80 | 100 | 100 | |
| 储气罐容积 L | 130 | 200 | 200 | |
| 支持动机 | S1100柴油机 或者 11千瓦, 2极 发动机 |
S1110 柴油发动机或 15千瓦, 2极 发动机 |
S1115柴油发动机或 15千瓦, 2极 发动机 |
|
| 压力控制模式 | 汽车尾气 | 汽车尾气 | 入口关闭 |
|
| L模糊 模式 | 溅起水花 | 溅起水花 | 溅起水花 | |
| 冷却模式 | 空气冷却 | 空气冷却 | 空气冷却 | |
| 驾驶模式 | 离合器,三角带 | 离合器,三角带 | 离合器,三角带 | |
| D维度(毫米) | 1630×750×1150 | 1750×940×1290 | 1750×940×1290 | |
| T总重量(千克) 柴油机 |
299 | 400 | 405 | |
| T总重量(千克) 兼收并蓄的 引擎 |
257 | 340 | 345 | |
###
| 模型 | W3.5/5 | |
|
物品 |
发动机排量(米/分钟) | 3.5 |
| 排气压力 MPa | 0.5 | |
| 曲轴转速转/分钟 | 1070 | |
| C气缸×圆柱体直径 z×mm |
3×125 | |
| P伊斯顿中风 毫米 | 100 | |
| 储气罐容积 L | 200 | |
| 支持动机 | S1125柴油发动机或 18.5千瓦 2极 发动机 |
|
| 压力控制模式 | 入口关闭 | |
| L模糊 模式 | 溅起水花 | |
| 冷却模式 | 空气冷却 | |
| 驾驶模式 | 离合器,三角带 | |
| D维度(毫米) | 1750X940X1290 | |
| T总重量(千克) 柴油机 |
410 | |
| T总重量(千克) 兼收并蓄的 引擎 |
350 | |
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美国 $120-18,000 / 放 | |
1套 (最低订购量) |
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| 售后服务: | 在线的 |
|---|---|
| 润滑方式: | 无油 |
| 冷却系统: | 空气冷却 |
| 电源: | 交流电源 |
| 气缸位置: | 水平的 |
| 结构类型: | 闭式 |
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| 定制化: |
可用的
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|---|
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| 模型 | W1.8/5 | W2.85/5 | W3.0/5 | |
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物品 |
发动机排量(米/分钟) | 1.8 | 2.85 | 3.0 |
| 排气压力 MPa | 0.5 | 0.5 | 0.5 | |
| 曲轴转速转/分钟 | 1180 | 1070 | 1070 | |
| C气缸×圆柱体直径 z×mm |
3X100 | 3X115 | 3×120 | |
| P伊斯顿中风 毫米 | 80 | 100 | 100 | |
| 储气罐容积 L | 130 | 200 | 200 | |
| 支持动机 | S1100柴油机 或者 11千瓦, 2极 发动机 |
S1110 柴油发动机或 15千瓦, 2极 发动机 |
S1115柴油发动机或 15千瓦, 2极 发动机 |
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| 压力控制模式 | 汽车尾气 | 汽车尾气 | 入口关闭 |
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| L模糊 模式 | 溅起水花 | 溅起水花 | 溅起水花 | |
| 冷却模式 | 空气冷却 | 空气冷却 | 空气冷却 | |
| 驾驶模式 | 离合器,三角带 | 离合器,三角带 | 离合器,三角带 | |
| D维度(毫米) | 1630×750×1150 | 1750×940×1290 | 1750×940×1290 | |
| T总重量(千克) 柴油机 |
299 | 400 | 405 | |
| T总重量(千克) 兼收并蓄的 引擎 |
257 | 340 | 345 | |
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| 模型 | W3.5/5 | |
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物品 |
发动机排量(米/分钟) | 3.5 |
| 排气压力 MPa | 0.5 | |
| 曲轴转速转/分钟 | 1070 | |
| C气缸×圆柱体直径 z×mm |
3×125 | |
| P伊斯顿中风 毫米 | 100 | |
| 储气罐容积 L | 200 | |
| 支持动机 | S1125柴油发动机或 18.5千瓦 2极 发动机 |
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| 压力控制模式 | 入口关闭 | |
| L模糊 模式 | 溅起水花 | |
| 冷却模式 | 空气冷却 | |
| 驾驶模式 | 离合器,三角带 | |
| D维度(毫米) | 1750X940X1290 | |
| T总重量(千克) 柴油机 |
410 | |
| T总重量(千克) 兼收并蓄的 引擎 |
350 | |
空气压缩机是一种用途广泛的工具
空气压缩机是任何车库或工作间中最通用的工具之一。它易于使用,功能多样,从使用电锤到钻孔,无所不能。这类机器尺寸和类型丰富,因此适用于各种场合。由于只需一台电机,您无需再为每种工具配备单独的电机。其轻巧紧凑的设计使其易于操作,而且单电机设计还能减少部件磨损。
注油式
喷油式空气压缩机需要大量的润滑油,必须定期向油底壳添加润滑油以保持最佳性能。由于工业流体种类繁多,即使是出于好意的维护技术人员也可能向压缩机中添加错误的润滑油。如果发生这种情况,压缩机将与该润滑油不兼容,导致润滑油过度残留,最终需要冲洗和更换下游空气处理组件。
阿特拉斯·科普柯的 G 110-250 喷油式螺杆压缩机通常能提供可靠的压缩空气,从而避免代价高昂的停机时间。G110-250 喷油式螺杆压缩机具有极高的可靠性和耐用性,可在高达 46°C/115°F 的温度下稳定运行。尽管这款喷油式空气压缩机设计坚固耐用,但其现场安装却非常简便,操作也十分简单。
喷油式空气压缩机的主要优势在于运行成本低。无油压缩机的成本不到喷油式压缩机的一半,而且从长远来看,维护成本也更低。此外,无油系统比喷油式空气压缩机更加环保。但喷油式空气压缩机的缺点也相当明显。它会污染成品,给制造商带来巨大的经济风险。
与同类产品相比,喷油式螺杆空气压缩机具有多项优势。首先,它采用创新的立式设计和变速驱动,运行效率更高。其次,与非喷油式空气压缩机相比,喷油式空气压缩机可降低高达 50% 的能耗。此外,它还配备恒温阀,能够维持最佳运行温度。恒温调节的油冷却器则使压缩机运行更加安静。
无油
什么是无油空气压缩机?顾名思义,无油空气压缩机是指压缩机腔内不含润滑油的空气压缩机。虽然无油空气压缩机仍然需要润滑油来实现各种功能,例如润滑运动部件和散热,但许多人并未意识到,无油空气压缩机的正常运转仍然需要润滑油。本文将探讨为什么无油空气压缩机更受许多用户的青睐。
首先,无油空气技术有很多优点。例如,它可以降低空气过滤所需的能源成本,并最大限度地减少泄漏。此外,它还能降低压缩机充气所需的油费。最后,它还能降低污染风险。无油空气技术代表着压缩空气的未来发展方向。如果您正在寻找无油空气压缩机,以下是您在选购时需要注意的事项。
根据您使用空气压缩机的用途,投资一台无油空气压缩机可能更有利。油润滑空气压缩机通常比无油压缩机更耐用,但价格可能高出一倍。在购买无油压缩机之前,您仍然应该考虑拥有成本。无油型号更便于运输,动力更强劲,而且噪音也比油润滑型号更低。
无油空气压缩机无需润滑油即可运行,因此维护成本更低。这类空气压缩机的活动部件也更少,这意味着出现故障的可能性更小。所有无油空气压缩机均按照 ISO 0 级和 1 级空气纯度标准制造。与有油空气压缩机相比,它们的噪音和振动也更小。那么,为什么不为您的企业选择一台无油空气压缩机呢?
汽油
在选择燃气动力空气压缩机时,汽油的优势不容忽视。这种能源无需电力即可驱动大型空气压缩机。然而,这类空气压缩机没有电源接口,因此如果需要在远距离使用,则需要使用延长线。不过,燃气压缩机仅需一个气罐即可运行。这使得它们成为中重型工业应用的理想选择。
选择燃气空气压缩机时,尺寸也是一个重要的考虑因素。大型压缩机通常比便携式压缩机体积更大,需要更大的空间。这使得它们更便于携带和移动操作。但是,如果您不确定哪种类型的空气压缩机最适合您,可以考虑燃气动力版本。虽然它们可能更轻便,但运行不如电动版本平稳。燃气动力压缩机不如电动版本便携,并且需要定期维护。
电
空气压缩机的耗电量并不低。一台25马力的空气压缩机每天运行10小时,每周运行5天。这类机器的电机每小时消耗746瓦的电量。要计算设备的耗电量,只需将功率乘以运行时间即可。例如,如果压缩机运行3小时,则将消耗1.9千瓦时的电量。要确定空气压缩机每天的耗电量,您可以计算千瓦时数,然后乘以电价。根据这些数据,您可以估算出每月运行一次空气压缩机的成本。
空气压缩机的运行成本取决于压缩机的类型。电动空气压缩机通常运行安静,无需维护。这些工具在需要维修之前可以无人值守长达四千小时。电动空气压缩机需要更高的功率才能产生更高的压力,因此您应该据此做好规划。是否需要进行维护取决于您自己,但省去巨额维修费用带来的好处是无法估量的。
虽然压缩空气并非节能能源,但它在各种应用中的使用可以帮您省钱省电。由于空气压缩机运行时需要消耗电力,因此其成本低于电动工具的运行成本。如果您计划长期使用空气压缩机,请务必妥善维护。正确的保养不仅能帮您省钱省电,而且如果压缩机出现故障,您甚至可能获得延长保修服务。
变频驱动
空气压缩机中变频驱动器 (VFD) 的主要目的是降低压缩过程中的能耗。单电机驱动系统无法根据负载重量连续调节转速。通过对压缩机进行变频控制,可以在保持相同压力水平的同时降低能耗。因此,VFD 是压缩机的理想选择,其优势众多。
变频器还能监测电机温度,并在电机过热或过冷时发出故障信号。这样就无需单独的传感器来监测油压。这些功能不仅有助于降低能耗,还能提升应用性能。此外,变频器还能监测温度和电机转速等其他变量。因此,这是一项值得的投资。
使用变频器时,选择合适的电机至关重要。压缩机的转速应在电机的最大启动转速范围内。储气罐的容量不限,但必须保持恒定的压力限制,以确保变频器在电机的额定功率范围内运行。除了变频器之外,主控制器还应包含远程压力设定点和主控制器的PID控制卡。变送器应包含来自变频器的所有有用数据,包括转速和油温。变频器在与主控制器集成之前必须进行测试。测试内容包括最小和最大转速、温度以及电流是否在预期范围内。
在空气压缩机中使用变频器 (VFD) 有诸多好处。其中最显著的一点是降低能耗。定速压缩机的设定压力为 6 至 7 巴。每增加一个巴的压缩压力,就会消耗 7% 的能量。这部分能量被浪费掉了。此外,使用变频器驱动的空气压缩机还可以延长压缩机部件的使用寿命。这绝对是您压缩机最明智的投资之一。还在犹豫什么呢?


编辑者 czh 2023-02-01