Ürün Açıklaması

Yağsız, Yüksek Gerilimli Döner Taşınabilir Mini Endüstriyel Kullanım İçin Hareketli Tekli Max Dental AC Yağlı Vidalı Parçalar Pistonsuz Hava Pompa Kompresör

YAĞ ENJEKSİYONLU Monteli Pace KOMPRESÖRÜ

İKİ AŞAMALI YAĞ ENJEKSİYONLU KOMPRESÖR
 

• Cihazın ölçümleri ISO 1217, Ek C, Sürüm 4 (2009) standardına göre yapılmıştır.

Referans sorunları:
-Bağıl nem %
-Mutlak giriş kuvveti: 1 bar (a) (14,5 psi)
-İçme havası sıcaklığı: 20°C, 68°F

• Ses seviyesi, ISO 2151:2004 standardına uygun olarak, maksimum çalışma gerilimi ve maksimum hızda ölçülmüştür. Tolerans: ±3 dB(A)
• 2S - İki Fazlı

SSS

1. S: Fabrika mısınız yoksa ticaret firması mı?

  A: Biz bir fabrikayız.  
İki. S: Ödemeleriniz nelerdir? 

   A: T/T, Western Union, L/C ve benzeri.
 3. S: Paket hakkında ne düşünüyorsunuz?

  A: Standart ihracat kontrplak kasa veya karton kutu.
4. S: Garanti süresi ne kadar?

  A: Uluslararası gerekliliklere göre, hızlı tüketilen parçalar hariç, genel kullanımda olan ürünlerin raf ömrü 1 yıldır.
Beşinci soru: Eşyaların kullanımı nasıl olmuştur?

   A: Pompa fıstık, turşu, domates püresi, pembe sosis, çikolata, şerbetçiotu ve şurup ve daha birçok şeyi emebilir.

   Pompa, boya, pigment, tutkal, yapıştırıcı ve daha birçok maddeyi emebilir.

  Pompa, fayans, porselen, tuğla, seramik ve benzeri farklı sırlı karışımları emebilir.

  Pompa, çeşitli zehirli, yanıcı veya uçucu sıvıları ve daha birçok maddeyi emebilir.

  Pompa, çeşitli katı asit, alkali ve aşındırıcı sıvıları vb. emebilir.

Hava Kompresörü Nasıl Tamir Edilir ve Bakımı Yapılır

Kompresör, havayı bir yerden başka bir yere taşımak için kullanılan bir cihazdır. Hava, giriş valfi vasıtasıyla kompresöre girer. Kompresörün içinde, iç rotor üzerindeki kanatlar eksantrik bir boşlukta döner. Kendiliğinden ayarlanan uzunluk kolu, alanı farklı boyutlarda birkaç boşluğa böler. Rotor döndükçe, hava boşluğu doldurur. Hava boşlukta dolaşırken basınç oluşturur ve kompresör çıkışından dışarı sıkıştırılır.

İyi yer değiştirme

İyimser deplasmanlı hava kompresörleri, havayı sıkıştırmak için pistonlu hareket mekanizması kullanır. Emme stroku süresince yakıt içeri çekilir ve piston ters yönde hareket ettirilerek sıkıştırılır. Daha sonra sıkıştırılmış hava, pistonun ters yönde hareket ettirilmesiyle dışarı atılır. Bu tip hava kompresörleri en sık otomobillerde, buzdolaplarında ve yüksek basınç gerektiren diğer uygulamalarda bulunur. Bununla birlikte, santrifüj kompresör kadar verimli değildir.
Modern hava kompresörlerinin çoğu pozitif deplasmanlı olarak çalışır. Pozitif deplasmanlı versiyonlar, sıkıştırma odasında bir hava hacmini yakalar ve pompa en yüksek kapasitede çalışırken dağıtır. Negatif deplasmanlı muadillerine göre çok daha ucuzdurlar. Pistonlu vidalı hava kompresörleri en yaygın pozitif deplasmanlı kompresörlerdir. Pistonlu vidalı hava kompresörü, silindirin yakınında bir su ceketi kullanır ve genellikle petrol sondajı gibi işlemlerde kullanılır.
Bisiklet pompası, iyi bir deplasmanlı sıkıştırma örneğidir. Hava silindire çekilir ve hareket eden piston tarafından sıkıştırılır. Pistonlu kompresör de aynı prensibe göre çalışır, ancak pistonların hareketini tamamlamak için dönen bir krank mili veya biyel kolu kullanır. Pozitif deplasmanlı kompresörlerin iki çeşidi vardır: tek etkili ve çift etkili. Her iki tür de aynı temel prensiple çalışır, ikisi de pozitif deplasmanlı kompresördür. İki tür arasındaki fark basınç oranıdır.
Hava kompresyonunda, yapıcı deplasman kompresyonu sıvının hacmini azaltır ve viskozitesini en aza indirir. Bu durum, daha yüksek basınç oranlarına yol açar ve santrifüj, eksenel ve scroll kompresörlerde kullanılır. Yapıcı deplasman, çoğu hava kompresörünün ortak bir özelliğidir. İyi deplasman kompresörleri, aynı avantajları sunar ve yağsız ve gazlı uygulamalarda kullanıldığında çok daha enerji verimlidir. Bu tür kompresyon genellikle düşük gerilimli uygulamalar için en iyi seçimdir.

petrol maliyetinden ücretsiz

İşletmeniz için bir hava kompresörü arıyorsanız, yağsız hava kompresörlerini göz önünde bulundurun. Bu modeller, geleneksel hava kompresörlerine göre daha temiz, daha sessiz çalışır ve daha az bakım gerektirir. Ayrıca ISO Sınıf 1 veya Sınıf 1 hava temizliği gereksinimlerini de karşılarlar. Yağsız hava kompresörleri daha sessizdir, daha az hareketli parçaya ve daha az sese sahiptir. Bu avantajlar, yağsız hava kompresörlerini birçok ticari uygulama için mükemmel bir çözüm haline getirir.
Birçok sektörde hava temizliği kritik öneme sahiptir. En ufak bir yağ damlası bile üretim ekipmanına zarar verebilir veya ürünlere hasar verebilir. İşletmeniz için yağsız bir hava kompresörü bulmanın en iyi yolu, süreci ve nihai ürünü göz önünde bulundurmaktır. Hava kalitesi arttıkça, giderek daha fazla şirket yağsız kompresörlere yönelmektedir. Bu hava kompresörlerinin bazı avantajları ve dezavantajları şunlardır:
Yağsız hava kompresörü seçerken, piyasada kullanılan terminolojiyi anlamak çok önemlidir. Bu terimleri bilmek, ihtiyaçlarınıza uygun doğru kompresörü seçmenizi kolaylaştıracaktır. ACTFM veya dakikada gerçek metreküp, nominal koşullar altında bir dakikada pompalanan hava miktarını ölçmek için kullanılan bir piyasa terimidir. Basit bir rakam olmasına rağmen, uygulamanız için en uygun hava kompresörü türünü belirlemede oldukça yardımcı olabilir.
ISO 8573-1 uluslararası standardı, hava kalitesini tanımlar ve hava saflığı sınıflandırmaları sunar. En katı sınıflandırma, hava saflığı sınıfıdır. Birçok üretici, yağsız hava kompresörlerinin bu standardı karşıladığını iddia etmektedir. Bununla birlikte, yüksek saflıkta yağsız bir hava kompresörü, havanın kirleticilerden tamamen arınmış olduğu anlamına gelmez. Aslında, yüksek saflık sınıfı hava saflığı için bir ölçüttür. Sıfır hava kalitesi maksimum seviye olsa da, bu tamamen yağsız olduğu anlamına gelmez.

çift ​​performans

Çift fonksiyonlu hava kompresörü, elektrik enerjisi üretmek için sıkıştırılmış hava kullanan bir cihazdır. Çalışma prensibi büyük ölçüde piston ve biyel koluna dayanır. Biyel kolu, pimler ve kapaklar vasıtasıyla krank milini pistona bağlar. Piston, krank mili hareket ettikçe hareket eder. Biyel kolları genellikle dökme karbon çelikten üretilir. Bakım ve servis açısından, çift fonksiyonlu kompresörler düzenli mengene bakımı ve uygun temizlik gerektirir.
Kompresörün deplasmanı, pistonun belirli bir zaman diliminde yapabileceği yer değiştirmenin bir değerlendirmesidir. Deplasman genellikle dakikada gerçek fit küp cinsinden ifade edilir. Kesin hesaplama, silindirin türüne ve kompresörün konfigürasyonuna bağlıdır. Tek etkili silindirler, her ikisi de deplasman denklemi kullanılarak ölçülebilen baş uç veya krank mili deplasmanına sahip olabilir. Çift etkili bir hava kompresörü bu denklemi kullanacaktır. 4 ve 6 deplasmanı hesaplar.
Çift etkili hava kompresörleri, birden fazla silindire sahip olup dövme demirden üretilmiştir. Su ile soğutulurlar ve piston ile biyel kolu arasında mekanik bir bağlantı bulunur. Çift etkili bir kompresör, motorun her devri için havayı iki kez sıkıştırır. Bir silindir yukarı, diğer silindir ise aşağı doğru hareket eder. Piston aşağı doğru hareket ederek #1 valfi aracılığıyla havanın içeri girmesini sağlar. Kompresörün çalışma süresi boyunca hava ve gazın sıcaklığı artar.
Çift etkili hava kompresörleri genellikle yüksek güce sahiptir ve iş yükünü taşıyan makineler olarak kabul edilir. Çift etkili kompresörler ayrıca ara soğutma ve çift sıkıştırma özelliklerine sahiptir. Sonuç olarak, bu ekipmanlar tek etkili kompresörlere göre daha uzun ömürlü olma eğilimindedir. Düşük hızı ve çift sıkıştırması, onu kompresör sektöründe bir iş yükünü taşıyan makine haline getirir. Çift etkili hava kompresörleri, iş yükünü taşıyan ve uyarlanabilir ürünlerdir.

yakıt deposu basınç değişimi

Hava kompresörü tankındaki basıncı, diferansiyel basıncı değiştirerek ayarlayabilirsiniz. Basıncı artırmak veya azaltmak için ana yayı saat yönünde veya saat yönünün tersine çevirebilirsiniz. Bu valf, kompresörü çalıştırmak için yeterli minimum basınç olduğunda açılır. Basınç çok düşükse, valf kapatılmalıdır. Minimum giriş ve çıkış basınçları uygun değerlere ayarlanmalıdır. Tank basıncını değiştirdikten sonra, tank basınç şalterinin histerezini kontrol edin ve tercih edilen kapatma basıncını belirleyin.
Tanktaki basınç devreye girme seviyesinin altına düşerse, tank gerilim şalteri değiştirilmelidir. Değişikliği bir multimetre ile kontrol edebilirsiniz. Şalterin hasarlı olmadığından emin olun. Değişikliği tespit edemezseniz, diğer parçalara bakabilirsiniz. Hasarlı veya eksik parçalar bulursanız, bunları değiştirmeniz gerekir. Aksi takdirde, tank gerilim şalterini kontrol etme zamanı gelmiş olabilir. Kompresörü söküp şalteri çıkarmanız gerekebilir.
Benzin deposu basınç sensörü, hava kompresörünün çok önemli bir parçasıdır. Kompresör tarafından sağlanan hava miktarını size bildirir. Deponuz veya tankınız hasar görürse, ölçümleriniz yanlış olacaktır. Basınç sensörü hasar görürse, düzgün çalışmayacak ve yanlış ölçümlere neden olacaktır. Neyse ki, bunu onarmanın bazı basit yolları vardır. Bunun olmasını önlemek için, depo basınç sensörünü mükemmel durumda tutun.
Tanktaki hava basıncı düşük giriş basıncı ayarına düştüğünde, şalter enerji akışına izin verir. Bu, hava kompresörünün motorunu ve pompasını çalıştırır. Daha sonra, tanktaki basınç düşük çıkış seviyesinin üzerine çıkarsa, şalter devre dışı kalır ve kompresörü durdurur. Bu, aşırı basınç oluşmasını önler. Elektrik akışı motora akmaya devam eder. Kompresörünüzün modeline bağlı olarak, giriş ve çıkış basınçlarını gerektiği gibi ayarlayabilirsiniz.

enerji kaynağı

Hava kompresörünün enerji kaynağı oldukça önemlidir. Çoğu hava kompresörü, otomotiv kullanımı için mükemmel olan 12 VDC ile çalışır. Alternatif olarak, yaklaşık 1.450 dolara bir anahtarlamalı güç kaynağı da edinebilirsiniz. Hangi güç kaynağını seçerseniz seçin, kompresörün maksimum akımını destekleyebildiğinden emin olmalısınız. Çeyrek beygir gücünden 5 beygir gücüne kadar her boyutta güç kaynağı bulabilirsiniz.
Üç fazlı bir hava kompresörü için gereken voltaj farklılık gösterecektir. Üç fazlı hava kompresörleri 3 ayrı güç kablosuna ve üç bölümlü bir elektrik panosuna ihtiyaç duyar. Bunun nedeni, normal bir 120/240 voltluk elektrik panosunun üç fazlı bir kompresörü beslemek için yeterli olmamasıdır. Ayrıca, üç fazlı kompresörler motor ve motor devreleri için 3 ayrı izole kabloya ihtiyaç duyar. Üç fazlı kompresörler nötr kabloya ihtiyaç duymaz.