Description de la solution
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Profil de l'entreprise
FAQ
Q.1 : Quel est le domaine d'activité de votre usine ? Puis-je visiter votre site de production ?
Notre unité de production est située dans la ville de Hangzhou, province de Zhangzhou, à proximité de Hangzhou, Zhejiang et Hangzhou, à environ 2 heures en bus ou en train. Nous vous invitons à visiter notre usine.
Q.2 : Lorsque je reçois ma marchandise, dois-je payer des intérêts ?
Il faut nettoyer le filtre tous les deux mois.
Lors de son utilisation, il est nécessaire de prévoir un traitement et d'accorder une attention particulière à son étanchéité.
Q.3 : Puis-je obtenir l'échantillon pour analyse ?
Nous sommes ravis de vous livrer les échantillons pour évaluation. Les frais d'expédition des échantillons vous seront remboursés lors de votre prochaine commande en gros.
Q.4 : Disposez-vous de données de contrôle pour chaque pompe ?
Nous procéderons à un contrôle à trois reprises avant l'expédition, et chaque pompe sera accompagnée des documents de contrôle. Ces documents seront conservés pendant trois à cinq ans dans le cadre de notre programme de traçabilité qualité.
Examinez les points suivants : qualité de fabrication, débit d’air, énergie, force d’aspiration, actualité, niveau sonore, vibrations, température, durabilité, etc.
Q.5 : Quelle est la durée de vie quotidienne de votre pompe ?
« La haute qualité est notre tradition », notre pompe à vide avec une durée de vie quotidienne prolongée (plusieurs 20 000 heures) et une qualité supérieure (circulation d'air sécurisée, pièces de rechange importées,
travaux de grande envergure, etc.).
Q.6 : Quelle est exactement votre garantie ?
Notre garantie est de 2 ans. Cela signifie que si notre équipement présente le moindre problème pendant ces 2 ans, nous vous enverrons un nouvel appareil ou des pièces de rechange gratuites pour le remplacer.
Q.7 : Question : Depuis combien d'années votre unité de fabrication existe-t-elle ?
Notre usine bénéficie d'un savoir-faire en matière de création depuis plus de 20 ans.
Nous fabriquons nous-mêmes les pièces détachées principales des pompes à vide (y compris le moteur), ce qui nous permet de garantir une qualité optimale de nos pompes.
Q.8 : Question : Pouvez-vous créer des articles exactement identiques ou similaires aux miens ?
Nous disposons d'une équipe R&D professionnelle et expérimentée, ce qui nous permet d'offrir un service optimal à nos clients en matière de personnalisation et de développement haut de gamme. Nous proposons des services ODM et OEM.
Comment restaurer et entretenir un compresseur d'air
Un compresseur est un système utilisé pour transférer l'air d'un point à un autre. L'air pénètre dans le compresseur par la soupape d'admission. À l'intérieur du compresseur, les ailettes du rotor interne tournent dans une cavité excentrée. Le bras à longueur variable divise cet espace en plusieurs cavités de dimensions différentes. Lorsque le rotor tourne, l'air remplit la cavité. En circulant dans la cavité, l'air se comprime et est comprimé à la sortie du compresseur.
Déplacement optimiste
Les compresseurs d'air à déplacement constructif utilisent des pistons alternatifs pour comprimer l'air. Le carburant est aspiré pendant la course d'aspiration et comprimé par le mouvement inverse du piston. L'air comprimé est ensuite refoulé par le même mouvement. Ce type de compresseur est couramment utilisé dans les voitures, les réfrigérateurs et autres appareils nécessitant une pression importante. Cependant, son rendement est inférieur à celui d'un compresseur centrifuge.
La plupart des compresseurs d'air modernes sont à déplacement positif. Ces compresseurs aspirent un volume d'air dans la chambre de compression et le refoulent lorsque la pompe fonctionne à pleine capacité. Ils sont beaucoup moins coûteux que leurs homologues à déplacement négatif. Les compresseurs d'air à vis alternatifs sont les plus répandus. Ce type de compresseur est doté d'une chemise d'eau entourant le cylindre et est généralement utilisé dans des procédés tels que le forage pétrolier.
Une pompe à vélo illustre le principe de la compression volumétrique. L'air est aspiré dans le cylindre et comprimé par le piston. Un compresseur à piston fonctionne selon le même principe, mais il utilise un vilebrequin ou une bielle pour actionner les pistons. Il existe deux types de compresseurs volumétriques : les compresseurs à simple effet et les compresseurs à double effet. Fonctionnant selon le même principe de base, ce sont tous deux des compresseurs volumétriques. La principale différence réside dans le rapport de compression/décompression.
En compression d'air, la compression volumétrique réduit le volume du fluide et sa viscosité. Il en résulte des taux de compression plus élevés. Ce procédé est utilisé dans les compresseurs centrifuges, axiaux et à spirale. Un bon déplacement est une caractéristique commune à la plupart des compresseurs d'air. Les compresseurs volumétriques offrent les mêmes avantages et sont beaucoup plus économes en énergie, notamment pour les applications sans huile et à carburant. Ce type de compression est généralement le choix idéal pour les applications à basse pression.
pétrole gratuit
Si vous recherchez un compresseur d'air pour votre entreprise, pensez aux compresseurs sans huile. Ces modèles offrent un fonctionnement plus propre et plus silencieux que les compresseurs classiques et nécessitent beaucoup moins d'entretien. Ils répondent également aux exigences de pureté de l'air de la norme ISO 500 ou de la classe 1. Les compresseurs sans huile sont également plus silencieux, grâce à un nombre réduit de pièces mobiles et un niveau sonore considérablement inférieur. Ces avantages font des compresseurs sans huile une excellente solution pour de nombreuses applications industrielles.
La pureté de l'air est essentielle dans de nombreux secteurs industriels. Même une infime goutte d'huile peut endommager les produits finis ou altérer les marchandises. Pour choisir le compresseur d'air sans huile le plus adapté à votre entreprise, il est crucial d'analyser le processus et le résultat final. Avec l'amélioration de la qualité de l'air, de plus en plus d'entreprises se tournent vers les compresseurs sans huile. Voici quelques avantages et inconvénients de ces compresseurs :
Lors du choix d'un compresseur d'air sans huile, il est important de comprendre la terminologie employée dans le secteur. La connaissance de ces termes vous permettra de choisir plus facilement le compresseur adapté à vos besoins. L'ACTFM, ou volume d'air comprimé par minute (en pieds cubes réels par minute), est une unité de mesure du volume d'air pompé en une minute dans des conditions nominales. Bien qu'il s'agisse d'un simple chiffre, il peut s'avérer très utile pour déterminer le type de compresseur d'air idéal pour votre application.
La norme internationale ISO 8573-1 définit la qualité de l'air et attribue des classifications de pureté. La classification la plus stricte est la classe de pureté de l'air. Plusieurs entreprises affirment que leurs compresseurs d'air sans huile répondent à cette norme. Cependant, un compresseur d'air de classe « sans huile » ne garantit pas automatiquement l'absence de contaminants dans l'air. En réalité, la classe « Niveau » est la référence en matière de pureté de l'air. Bien que la classe « Niveau » soit le niveau le plus élevé, cela ne signifie pas pour autant que l'air est totalement exempt d'huile.
double performance
Un compresseur d'air à double effet est un système qui utilise l'air comprimé pour produire de l'énergie électrique. Son principe de fonctionnement repose sur le piston et la bielle. La bielle relie le vilebrequin au piston par l'intermédiaire d'axes et de chapeaux. Le piston se déplace grâce au piston. Les bielles sont généralement en acier au carbone massif. Pour l'entretien, les compresseurs à double effet nécessitent un entretien régulier et un nettoyage approprié.
Le déplacement du compresseur correspond au volume d'air que le piston peut générer par unité de temps. Il est généralement exprimé en pieds cubes réels par seconde. Le calcul précis dépend du type de cylindre et de la configuration du compresseur. Les cylindres à simple effet peuvent avoir un déplacement en fin de course ou en fin de course du vilebrequin ; ces deux valeurs peuvent être calculées à l'aide de l'équation du déplacement. Un compresseur d'air à double effet utilise cette même équation. Les équations 4 et 6 permettent de calculer le déplacement.
Les compresseurs d'air à double effet possèdent plusieurs cylindres et sont fabriqués en fonte. Ils sont refroidis par eau et comportent une liaison mécanique entre le piston et la bielle. Un compresseur à double effet comprime l'air deux fois par tour de moteur. Un cylindre monte tandis que l'autre descend. Le piston descend, permettant à l'air de pénétrer par la soupape #1. Pendant le fonctionnement du compresseur, la température de l'air et de l'essence augmente.
Les compresseurs d'air à double effet sont généralement très puissants et réputés pour leur robustesse. Ils sont également dotés d'un système de refroidissement intermédiaire et d'une double compression. De ce fait, ces machines ont une durée de vie supérieure à celle des compresseurs à simple effet. Leur faible vitesse et leur double compression en font un outil incontournable sur le marché des compresseurs. Les compresseurs d'air à double effet sont des machines robustes et performantes.
interrupteur de pression du réservoir d'essence
Vous pouvez modifier la pression dans le réservoir du compresseur d'air en ajustant la pression différentielle. Vous pouvez tourner le ressort principal dans le sens horaire ou antihoraire pour augmenter ou diminuer la pression. Cette soupape s'ouvre lorsque la pression est suffisamment basse pour démarrer le compresseur. Si la pression est trop faible, la soupape doit être fermée. Les pressions d'entrée et de sortie doivent être réglées à des valeurs appropriées. Immédiatement après avoir modifié la pression dans le réservoir, vérifiez l'hystérésis de la variation de pression et assurez-vous d'avoir réglé la pression de fermeture souhaitée.
Si la pression dans le réservoir chute en dessous du seuil de réduction, le pressostat du réservoir doit être remplacé. Vous pouvez tester le pressostat avec un multimètre. Assurez-vous qu'il n'est pas endommagé. Si vous ne parvenez pas à localiser le pressostat, examinez les autres composants. Si vous constatez des pièces endommagées ou manquantes, remplacez-les. Sinon, il est peut-être temps de vérifier le pressostat du réservoir. Vous devrez peut-être démonter le compresseur et retirer le pressostat.
Le pressostat du réservoir d'essence est un élément essentiel du compresseur d'air. Il vous informe du volume d'air fourni par le compresseur. Si votre réservoir est endommagé, vos mesures seront erronées. Si le pressostat est défectueux, il ne fonctionnera pas correctement et les mesures seront également incorrectes. Heureusement, il existe des solutions simples pour y remédier. Pour éviter cela, assurez-vous que le pressostat du réservoir est en bon état.
Lorsque la pression d'air dans le réservoir atteint le niveau de pression minimale, l'interrupteur permet le passage du courant. Ceci met en marche le moteur et la pompe du compresseur d'air. Ensuite, si la pression dans le réservoir dépasse le niveau de pression minimale, l'interrupteur s'ouvre et arrête le compresseur, évitant ainsi toute surpression. Le courant continue alors d'alimenter le moteur. Selon le modèle de votre compresseur, vous pouvez ajuster les pressions minimale et minimale d'entrée et de sortie selon vos besoins.
source de force
L'alimentation électrique du compresseur d'air est cruciale. La plupart des compresseurs fonctionnent en 12 V CC, idéal pour une utilisation automobile. Vous pouvez également opter pour une alimentation à découpage (environ $20). Quel que soit votre choix, assurez-vous qu'elle puisse supporter le courant maximal du compresseur. Les alimentations sont disponibles dans toutes les puissances, de 0,25 CV à 5 CV.
La tension requise pour un compresseur d'air triphasé varie. Un compresseur d'air triphasé nécessite trois câbles d'alimentation distincts et un tableau électrique triphasé. En effet, un tableau électrique standard de 120/240 volts est insuffisant pour alimenter un compresseur triphasé. De plus, les compresseurs triphasés requièrent trois fils isolés distincts pour le moteur et ses circuits. Ils ne nécessitent pas de fil neutre.
