Lösungsbeschreibung
Ölgeschmiert, minimaler routinemäßiger Wartungsaufwand.
Ausgestattet mit Spannungsregler, Dehnungsmessstreifen, Schnellkupplungs-Luftauslass, einfachem Sicherheitsventil und Ein/Aus-Schalter.
Die vollständig computergestützte Handhabungsmethode zielt auf Verfahrenskomfort, Sicherheit und Zuverlässigkeit ab.
Betrieb mit einer Spannung von 220/380/400/440 V, 50/60 Hz.
CE-, CQC- und ISO9001-zertifiziert.
Dieses vielseitige Gerät wurde für Profis und ambitionierte Heimwerker entwickelt und eignet sich für Zuhause, Werkstatt oder Baustelle. Es kann Schlagschrauber, Ratschen, Schleifmaschinen, Bohrmaschinen, Nagler, Farbspritzgeräte, Schleifgeräte und vieles mehr mit Strom versorgen.
Zuverlässige Leistung
110-240 V, 50/60 Hz
Kühlmethode: Luftkühlung
75-80 dB
Ausgestattet mit einem Spannungsschalter, einem Kraftmesser, einem Regler, einem Sicherheitsventil, einem manuellen Ablassventil und einem 3 Meter langen elektrischen Netzkabel.
Vertikales Design und Stil, benötigt deutlich weniger Stellfläche.
Wie man einen Luftkompressor repariert und wartet
Ein Kompressor ist ein Gerät, das Luft von einem Ort zum anderen befördert. Die Luft strömt durch das Ansaugventil in den Kompressor. Im Inneren des Kompressors rotieren die Schaufeln des Rotors in einem exzentrischen Hohlraum. Der selbstverlängernde Arm unterteilt diesen Hohlraum in mehrere Kammern unterschiedlicher Größe. Während sich der Rotor dreht, füllt Luft die Kammern. Beim Umströmen der Kammern baut die Luft Druck auf und wird schließlich über den Kompressorausgang ausgestoßen.
Optimistische Verschiebung
Verdrängerkompressoren nutzen Kolbenbewegungen zur Luftverdichtung. Während des Ansaugtakts wird Kraftstoff angesaugt und durch die umgekehrte Kolbenbewegung verdichtet. Anschließend wird die verdichtete Luft durch die entgegengesetzte Bewegung ausgestoßen. Diese Art von Kompressor findet sich vor allem in Autos, Kühlschränken und anderen Anwendungen mit hohem Druckbedarf. Allerdings ist er nicht so effizient wie ein Radialkompressor.
Die meisten modernen Luftkompressoren arbeiten mit Verdrängungsprinzip. Verdrängungskompressoren erfassen ein bestimmtes Luftvolumen im Verdichtungsraum und verteilen es, wenn die Pumpe mit maximaler Leistung arbeitet. Sie sind kostengünstiger als Verdrängungskompressoren. Kolbenschraubenkompressoren sind die am weitesten verbreiteten Verdrängungskompressoren. Der Kolbenschraubenkompressor verfügt über einen Kühlmantel um den Zylinder und wird häufig in Prozessen wie der Ölbohrung eingesetzt.
Eine Fahrradpumpe ist ein Beispiel für einen Verdrängungskompressor. Luft wird in den Zylinder gesaugt und durch den sich bewegenden Kolben verdichtet. Ein Kolbenkompressor funktioniert nach demselben Prinzip, nutzt aber eine rotierende Kurbelwelle oder Pleuelstange, um die Kolbenbewegung zu realisieren. Es gibt zwei Arten von Verdrängungskompressoren: ein- und zweistufige. Beide funktionieren nach demselben Prinzip und sind somit gute Verdrängungskompressoren. Der Hauptunterschied zwischen den beiden Typen liegt im Kompressionsverhältnis.
Bei der Luftkompression reduziert die Verdrängungskompression das Fluidvolumen und minimiert dessen Viskosität. Dies führt zu höheren Druckverhältnissen und wird in Radial-, Axial- und Scrollkompressoren eingesetzt. Ein hohes Verdrängungsvolumen ist ein gängiges Merkmal der meisten Luftkompressoren. Verdrängungskompressoren bieten dieselben Vorteile und sind bei ölfreien und kraftstoffbetriebenen Systemen deutlich effizienter. Diese Kompressionsart ist in der Regel die beste Wahl für Niederdruckanwendungen.
ölfrei
Falls Sie für Ihr Unternehmen einen Kompressor suchen, sollten Sie einen ölfreien Kompressor in Betracht ziehen. Diese Modelle arbeiten sauberer und leiser als herkömmliche Kompressoren und benötigen deutlich weniger Wartung. Sie erfüllen zudem die Anforderungen der ISO-Klasse bzw. Klasse 1 für Luftreinheit. Ölfreie Kompressoren sind außerdem leiser, da sie weniger bewegliche Teile haben und somit weniger Geräusche erzeugen. Diese Vorteile machen sie zur idealen Lösung für zahlreiche industrielle Anwendungen.
Luftreinheit ist in vielen Branchen unerlässlich. Schon kleinste Öltropfen können Produktionsanlagen oder Waren beschädigen. Der beste Weg, einen ölfreien Kompressor für Ihr Unternehmen zu finden, ist, den Prozess zu analysieren und die Produkte zu überprüfen. Mit der Verbesserung der Luftqualität setzen immer mehr Unternehmen auf ölfreie Kompressoren. Zu den Vor- und Nachteilen dieser Kompressoren gehören:
Bei der Auswahl eines ölfreien Luftkompressors ist es entscheidend, die branchenübliche Terminologie zu verstehen. Das Wissen um diese Begriffe erleichtert Ihnen die Entscheidung für den passenden Kompressor. ACTFM (Real Cubic Feet for Per Minute) ist eine gängige Bezeichnung für das Luftvolumen, das unter Nennbedingungen in einer Minute gefördert wird. Obwohl es sich um eine einfache Kennzahl handelt, kann sie sehr hilfreich sein, um den optimalen Kompressor für Ihre Anwendung zu bestimmen.
Die internationale Norm ISO 8573-1 definiert die Luftqualität und bietet Klassifizierungen für die Luftreinheit. Die strengste Klassifizierung ist die Klasse 1. Viele Hersteller behaupten, dass ihre ölfreien Kompressoren diese Norm erfüllen. Ein ölfreier Kompressor der Klasse 1 bedeutet jedoch nicht zwangsläufig, dass die Luft frei von Verunreinigungen ist. Tatsächlich ist Klasse 1 der Maßstab für Luftreinheit. Obwohl die höchste Stufe der Luftqualität 0 ist, bedeutet dies nicht, dass die Luft vollständig ölfrei ist.
doppelt wirkend
Ein doppeltwirkender Luftkompressor ist ein Gerät, das Druckluft zur Stromerzeugung nutzt. Seine Funktionsweise basiert im Wesentlichen auf Kolben und Pleuelstange. Die Pleuelstange verbindet die Kurbelwelle über Bolzen und Kappen mit dem Kolben. Der Kolben bewegt sich mit der Kurbelwelle. Pleuelstangen werden üblicherweise aus massivem Kohlenstoffstahl gefertigt. Doppeltwirkende Kompressoren benötigen regelmäßige Wartung und Reinigung.
Das Hubvolumen eines Kompressors ist ein Maß für die vom Kolben in einem bestimmten Zeitintervall erzeugte Fördermenge. Es wird üblicherweise in Kubikfuß pro Minute angegeben. Die genaue Berechnung hängt von der Zylinderart und der Kompressorkonfiguration ab. Bei einfachwirkenden Zylindern kann das Hubvolumen am Kolbenkopf oder am Kurbelgehäuse gemessen werden; beides lässt sich mithilfe der Hubvolumengleichung berechnen. Auch bei einem doppeltwirkenden Luftkompressor wird diese Gleichung verwendet. Die Gleichungen 4 und 6 bestimmen das Hubvolumen.
Doppelwirkende Luftkompressoren besitzen mehrere Zylinder und sind aus Schmiedeeisen gefertigt. Sie sind wassergekühlt und verfügen über eine mechanische Verbindung zwischen Kolben und Pleuelstange. Ein doppeltwirkender Kompressor verdichtet die Luft zweimal pro Motorumdrehung. Dabei bewegt sich ein Zylinder nach oben, während sich der andere nach unten bewegt. Der Kolben senkt sich ab und ermöglicht so den Lufteintritt über das Ventil #1. Während des Kompressorbetriebs steigt die Temperatur des Luft-Benzin-Gemisches.
Doppelkompressoren sind in der Regel stark beansprucht und gelten als besonders robust. Sie verfügen über Zwischenkühlung und doppelte Verdichtung. Dadurch haben sie eine längere Lebensdauer als einfachkompressoren. Ihre geringere Drehzahl und die doppelte Verdichtung machen sie zu zuverlässigen Arbeitstieren auf dem Kompressorenmarkt. Doppelkompressoren sind vielseitig einsetzbar und somit äußerst robust.
Kraftstofftank-Belastungsschalter
Sie können den Druck im Druckluftbehälter des Kompressors durch Verändern der Differenzspannung anpassen. Durch Drehen der Zugfeder im Uhrzeigersinn oder gegen den Uhrzeigersinn lässt sich der Druck erhöhen oder verringern. Dieses Ventil öffnet sich, sobald die Spannung zum Starten des Kompressors ausreicht. Ist die Spannung zu niedrig, muss das Ventil geschlossen werden. Die Ein- und Ausschaltdrücke müssen korrekt eingestellt werden. Überprüfen Sie nach der Anpassung des Behälterdrucks die Hysterese des Behälterdruckschalters und stellen Sie den gewünschten Abschaltdruck ein.
Fällt der Druck im Tank unter den Mindestwert, muss der Druckregler im Tank ausgetauscht werden. Überprüfen Sie den Schalter mit einem Multimeter. Stellen Sie sicher, dass der Schalter nicht defekt ist. Falls Sie den Schalter nicht finden, überprüfen Sie die anderen Bauteile. Beschädigte oder fehlende Teile müssen ausgetauscht werden. Andernfalls ist es möglicherweise an der Zeit, den Druckregler im Tank zu überprüfen. Dazu müssen Sie den Kompressor eventuell zerlegen und den Schalter entfernen.
Der Druckschalter im Kraftstofftank ist ein wichtiges Bauteil des Luftkompressors. Er informiert Sie über die vom Kompressor geförderte Luftmenge. Ist der Tank beschädigt, sind die Messwerte falsch. Funktioniert der Druckschalter nicht mehr richtig und liefert ebenfalls falsche Werte. Glücklicherweise gibt es einfache Reparaturmöglichkeiten. Um dies zu vermeiden, halten Sie den Druckschalter im Tank stets in einwandfreiem Zustand.
Wenn der Luftdruck im Tank auf den unteren Einschaltdruck sinkt, schaltet der Schalter den Stromfluss ein. Dadurch werden Motor und Pumpe des Kompressors gestartet. Steigt der Druck im Tank über den Abschaltdruck, schaltet der Schalter den Kompressor ab und verhindert so eine Überdruckbildung. Der Stromfluss zum Motor bleibt jedoch erhalten. Je nach Kompressormodell können Sie den Ein- und Ausschaltdruck nach Bedarf anpassen.
Stärkeressource
Die Stromversorgung des Luftkompressors ist entscheidend. Die meisten Luftkompressoren laufen mit 12 V Gleichstrom, was ideal für den Einsatz im Auto ist. Alternativ können Sie ein Schaltnetzteil für ca. $20 erwerben. Unabhängig vom gewählten Netzteil muss dieses die maximale Stromstärke des Kompressors liefern können. Netzteile sind in allen Leistungsstufen von 0,25 PS bis 5 PS erhältlich.
Die für einen Drehstrom-Luftkompressor benötigte Spannung variiert. Mehrteilige Luftkompressoren benötigen mehrere separate Stromkabel und einen dreistufigen Verteilerkasten. Dies liegt daran, dass ein herkömmlicher 120/240-Volt-Verteilerkasten für den Betrieb eines Drehstrom-Kompressors nicht ausreicht. Darüber hinaus benötigen dreiteilige Kompressoren drei separate, isolierte Leitungen für den Motor und die Motorstromkreise. Dreistufige Kompressoren benötigen keinen Neutralleiter.
