Oplossingsbeschrijving
Oliegesmeerd, minimaal routineonderhoud nodig.
Voorzien van spanningsregelaar, rekstrookmeter, snelkoppeling voor luchtuitlaat, basisveiligheidsventiel en aan/uit-schakelaar.
De volledig geautomatiseerde afhandelingsmethode is gericht op gebruiksgemak, veiligheid en betrouwbaarheid.
Werkt op een spanning van 220/380/400/440V, 50/60Hz.
CE-, CQC- en ISO9001-gecertificeerd.
Deze veelzijdige accu is ontworpen voor professionals en veeleisende doe-het-zelvers en is geschikt voor thuis, in de werkplaats of op de bouwplaats. Hij kan slagmoersleutels, ratelsleutels, slijpmachines, boormachines, spijkerpistolen, verfspuiten, schuurmachines en nog veel meer aandrijven.
Betrouwbare prestaties
110 - 240V, 50/60Hz
Koelmethode: Luchtgekoeld
75-80 dB
Voorzien van een drukschakelaar, drukmeter, regelaar, veiligheidsventiel, handmatige aftapkraan en een 3 meter lang netsnoer.
Het verticale ontwerp en de stijl zorgen ervoor dat er aanzienlijk minder vloeroppervlak nodig is.
Hoe een luchtcompressor te herstellen en te onderhouden
Een compressor is een apparaat dat wordt gebruikt om lucht van de ene naar de andere plaats te verplaatsen. Lucht komt de compressor binnen via de inlaatklep. Binnenin de compressor draaien de schoepen van de binnenrotor in een excentrische holte. De zelfaanpassende arm verdeelt de ruimte in meerdere holtes van verschillende afmetingen. Terwijl de rotor draait, vult lucht de holtes. Door de luchtstroom in de holtes bouwt de lucht druk op en wordt deze via de compressoruitgang naar buiten geperst.
Optimistische verplaatsing
Verdringingscompressoren gebruiken heen-en-weer bewegende zuigers om lucht te comprimeren. Brandstof wordt tijdens de zuigslag aangezogen en gecomprimeerd door de zuiger in de tegenovergestelde richting te bewegen. Vervolgens wordt de gecomprimeerde lucht afgevoerd door deze in de tegenovergestelde richting te verplaatsen. Dit type luchtcompressor wordt het meest gebruikt in auto's, koelkasten en andere toepassingen die een hogere druk vereisen. Het is echter niet zo efficiënt als een centrifugaalcompressor.
De meeste moderne luchtcompressoren maken gebruik van constructieve verplaatsing. Bij constructieve verplaatsing wordt een volume lucht in de compressiekamer opgevangen en verdeeld wanneer de pomp op vol vermogen werkt. Ze zijn goedkoper dan hun tegenhangers met destructieve verplaatsing. Zuigercompressoren met schroef zijn de meest voorkomende compressoren met constructieve verplaatsing. De zuigercompressor met schroef heeft een watermantel rond de cilinder en wordt vaak gebruikt in processen zoals olieboringen.
Een fietspomp is een voorbeeld van een constructieve verdringingscompressor. Lucht wordt in de cilinder gezogen en gecomprimeerd door de bewegende zuiger. Een zuigercompressor werkt volgens hetzelfde principe, maar gebruikt een roterende krukas of drijfstang om de beweging van de zuigers te bewerkstelligen. Er zijn twee soorten constructieve verdringingscompressoren: enkelwerkende en dubbelwerkende. Beide typen werken volgens hetzelfde principe; het zijn beide constructieve verdringingscompressoren. Het belangrijkste verschil tussen de twee typen is de compressieverhouding.
Bij luchtcompressie vermindert positieve verdringingscompressie de hoeveelheid vloeistof en minimaliseert de viscositeit ervan. Dit resulteert in hogere drukverhoudingen en wordt gebruikt in centrifugaal-, axiale en scrollcompressoren. Een goede verdringing is een veelvoorkomend kenmerk van de meeste luchtcompressoren. Positieve verdringingscompressoren bieden dezelfde voordelen en zijn veel energiezuiniger bij olievrije en brandstofsystemen. Dit type compressie is doorgaans de beste optie voor toepassingen met lage druk.
olievrij
Bent u op zoek naar een luchtcompressor voor uw bedrijf? Overweeg dan een olievrije luchtcompressor. Deze modellen werken schoner en stiller dan standaard luchtcompressoren en vereisen aanzienlijk minder onderhoud. Ze voldoen bovendien aan de ISO-klasse of klasse 1-eisen voor luchtzuiverheid. Olievrije luchtcompressoren zijn ook stiller, met minder bewegende onderdelen en minder geluid. Deze voordelen maken olievrije luchtcompressoren een perfecte oplossing voor diverse industriële toepassingen.
Luchtzuiverheid is essentieel in veel industrieën. Zelfs de kleinste oliedruppel kan productieproducten of goederen beschadigen. De beste manier om een olievrije luchtcompressor voor uw bedrijf te vinden, is door het proces en de producten te analyseren. Naarmate de luchtkwaliteit verbetert, stappen steeds meer bedrijven over op olievrije compressoren. Enkele voor- en nadelen van deze luchtcompressoren zijn:
Bij de keuze voor een olievrije luchtcompressor is het cruciaal om de terminologie in de sector te begrijpen. Als u deze termen kent, kunt u gemakkelijker de juiste compressor voor uw behoeften selecteren. ACTFM, oftewel echte kubieke voet per minuut, is een term die in de markt wordt gebruikt om het volume lucht te meten dat in één minuut wordt gepompt onder nominale omstandigheden. Hoewel het een eenvoudig getal is, kan het erg nuttig zijn om te bepalen welk type luchtcompressor het meest geschikt is voor uw toepassing.
De wereldwijde ISO 8573-1-norm definieert de luchtkwaliteit en biedt classificaties voor luchtzuiverheid. De strengste classificatie is klasse 1. Verschillende fabrikanten beweren dat olievrije luchtcompressoren aan deze norm voldoen. Een olievrije luchtcompressor van klasse 1 betekent echter niet noodzakelijkerwijs dat de lucht vrij is van verontreinigingen. Klasse 1 is in feite de maatstaf voor luchtzuiverheid. Hoewel klasse 1 de hoogste classificatie is, betekent dit niet dat de lucht volledig olievrij is.
dubbel acteren
Een dubbelwerkende luchtcompressor is een apparaat dat perslucht gebruikt om elektrische energie op te wekken. De werking ervan is gebaseerd op een zuiger en een drijfstang. De drijfstang verbindt de krukas met de zuiger door middel van pinnen en doppen. De zuiger beweegt mee met de krukas. Drijfstangen zijn doorgaans gemaakt van massief koolstofstaal. Qua onderhoud vereisen dubbelwerkende compressoren regelmatig onderhoud en reiniging.
De cilinderinhoud van de compressor is een maat voor de verplaatsing die de zuiger in een bepaald tijdsinterval kan produceren. De cilinderinhoud wordt meestal uitgedrukt in echte kubieke voet per minuut. De precieze berekening is afhankelijk van het type cilinder en de configuratie van de compressor. Enkelwerkende cilinders kunnen een cilinderinhoud aan de kopzijde of aan de krukaszijde hebben, die beide kunnen worden berekend met behulp van de cilinderinhoudsvergelijking. Een dubbelwerkende luchtcompressor gebruikt deze vergelijking. Vergelijkingen 4 en 6 bepalen de cilinderinhoud.
Dubbelwerkende luchtcompressoren hebben meerdere cilinders en zijn gemaakt van gesmeed ijzer. Ze zijn watergekoeld en hebben een mechanische verbinding tussen de zuiger en de drijfstang. Een dubbelwerkende compressor comprimeert de lucht tweemaal per omwenteling van de motor. De ene cilinder beweegt omhoog, terwijl de andere cilinder omlaag beweegt. De zuiger beweegt naar beneden, waardoor lucht via klep #1 kan binnenstromen. Tijdens de werking van de compressor stijgt de temperatuur van de lucht en de benzine.
Dubbelwerkende luchtcompressoren worden doorgaans zwaar belast en worden beschouwd als echte werkpaarden. Dubbelwerkende compressoren beschikken ook over tussenkoeling en dubbele compressie. Hierdoor gaan deze machines doorgaans langer mee dan enkelwerkende compressoren. Hun lagere toerental en dubbele compressie maken ze tot een werkpaard op de compressormarkt. Dubbelwerkende luchtcompressoren zijn betrouwbare en veelzijdige producten.
brandstoftank stressschakelaar
U kunt de druk in de luchtcompressortank aanpassen door het drukverschil te wijzigen. U kunt de hoofdveer met de klok mee of tegen de klok in draaien om de druk te verhogen of te verlagen. Deze klep opent wanneer de druk laag genoeg is om de compressor te starten. Als de druk te laag is, moet de klep gesloten blijven. De inschakel- en uitschakeldrukken moeten op de juiste waarden worden ingesteld. Controleer na het aanpassen van de tankdruk de hysteresis van de drukschakelaar en stel de gewenste uitschakeldruk in.
Als de druk in de tank onder het minimumpeil zakt, moet de drukregelaar van de tank worden vervangen. U kunt de schakelaar controleren met een multimeter. Zorg ervoor dat de schakelaar niet beschadigd is. Als u de schakelaar niet kunt vinden, kunt u de andere onderdelen controleren. Als u beschadigde of ontbrekende onderdelen aantreft, moet u deze vervangen. Anders is het wellicht tijd om de drukregelaar van de tank te controleren. Mogelijk moet u de compressor demonteren en de schakelaar verwijderen.
De drukregelaar in de brandstoftank is een cruciaal onderdeel van de luchtcompressor. Deze houdt u op de hoogte van de hoeveelheid lucht die door de compressor wordt geleverd. Als uw tank of reservoir beschadigd is, zullen uw metingen onjuist zijn. Als de drukregelaar kapot is, werkt deze niet goed en resulteert dit in onjuiste metingen. Gelukkig zijn er enkele eenvoudige manieren om dit te repareren. Om dit te voorkomen, moet u de drukregelaar in de tank in goede staat houden.
Wanneer de luchtdruk in de tank daalt tot het laagste inlaatdrukpunt, laat de schakelaar elektriciteit door. Hierdoor starten de motor en de pomp van de luchtcompressor. Als de druk in de tank vervolgens boven het uitschakelniveau stijgt, schakelt de schakelaar uit en stopt de compressor. Dit voorkomt overdruk. De elektriciteitstoevoer naar de motor blijft echter doorgaan. Afhankelijk van het type compressor kunt u de inlaat- en uitlaatdruk naar behoefte aanpassen.
krachtbron
De stroomvoorziening van de luchtcompressor is erg belangrijk. De meeste luchtcompressoren werken op 12 V gelijkstroom, wat perfect is voor gebruik in de auto-industrie. Als alternatief kunt u een schakelende voeding aanschaffen, bijvoorbeeld een $20. Welke voeding u ook kiest, u moet ervoor zorgen dat deze de maximale stroomsterkte van de compressor aankan. Er zijn voedingen in alle vermogens, van 250 pk tot 5 pk.
De benodigde spanning voor een driefasige luchtcompressor varieert. Een driefasige luchtcompressor vereist meerdere stroomkabels en een driefasig verdeelpaneel. Dit komt doordat een standaard 120/240 volt verdeelpaneel niet voldoende is om een driefasige compressor van stroom te voorzien. Bovendien hebben driefasige compressoren drie afzonderlijke, geïsoleerde draden nodig voor de motor en de motorcircuits. Driefasige compressoren hebben geen nuldraad nodig.
