Description de la solution
Fonctionnement lubrifié à l'huile, entretien de routine minimal.
Équipé d'un régulateur de contrainte, d'une jauge de contrainte, d'une sortie d'air à raccord rapide, d'une soupape de sécurité de base et d'un interrupteur marche/arrêt.
La méthode de traitement entièrement informatisée vise à garantir la commodité, la sécurité et la fiabilité des procédures.
Fonctionne sous une tension de 220/380/400/440 V, 50/60 Hz.
Certifié CE, CQC et ISO9001.
Conçu pour les experts et les bricoleurs exigeants, cet outil polyvalent convient à la maison, au magasin ou aux chantiers. Il peut alimenter des pistolets à percussion, des clés à cliquet, des meuleuses, des perceuses, des cloueuses, des pistolets à peinture, des ponceuses et bien plus encore.
Performance fiable
100-240 V, 50/60 Hz
Méthode de refroidissement : Refroidissement par air
soixante-quinze à 80 dB
Équipé d'un interrupteur de pression, d'un manomètre, d'un régulateur, d'une soupape de sécurité, d'une purge manuelle et d'un cordon d'alimentation électrique de 3 mètres.
Sa conception et son style verticaux permettent d'occuper beaucoup moins d'espace au sol.
Comment restaurer et entretenir un compresseur d'air
Un compresseur est un appareil utilisé pour déplacer l'air d'un endroit à un autre. L'air pénètre dans le compresseur par la soupape d'aspiration. À l'intérieur du compresseur, les ailettes du rotor interne tournent dans une cavité excentrée. Le bras à longueur variable divise cet espace en plusieurs cavités de dimensions différentes. Lorsque le rotor tourne, l'air remplit la cavité. En circulant dans la cavité, l'air accumule de la pression et est comprimé à la sortie du compresseur.
Déplacement optimiste
Les compresseurs d'air volumétriques utilisent un mouvement alternatif de piston pour comprimer l'air. L'air est aspiré lors de la course d'aspiration et comprimé par le mouvement inverse du piston. L'air comprimé est ensuite refoulé par le mouvement inverse. Ce type de compresseur est couramment utilisé dans les automobiles, les réfrigérateurs et autres applications nécessitant une forte pression. Cependant, son rendement est inférieur à celui d'un compresseur centrifuge.
La plupart des compresseurs d'air modernes fonctionnent par déplacement positif. Ce type de compresseur aspire un volume d'air dans la chambre de compression et le distribue lorsque la pompe fonctionne à plein régime. Ils sont plus économiques que les compresseurs à déplacement négatif. Les compresseurs à vis alternatifs sont les plus courants. Ce type de compresseur est doté d'une chemise d'eau autour du cylindre et est généralement utilisé dans des procédés tels que le forage pétrolier.
Une pompe à vélo est un exemple de compresseur volumétrique. L'air est aspiré dans le cylindre et comprimé par le piston mobile. Un compresseur à piston fonctionne selon le même principe, mais il utilise un vilebrequin ou une bielle en rotation pour actionner le mouvement des pistons. Il existe deux types de compresseurs volumétriques : les compresseurs à simple effet et les compresseurs à double effet. Ces deux types fonctionnent selon le même principe ; ce sont tous deux des compresseurs volumétriques. La principale différence entre les deux réside dans le rapport de compression.
En compression d'air, la compression volumétrique réduit le volume de fluide et minimise sa viscosité. Il en résulte des taux de compression plus élevés, et ce procédé est utilisé dans les compresseurs centrifuges, axiaux et à spirale. Un bon déplacement est une caractéristique commune à la plupart des compresseurs d'air. Les compresseurs volumétriques offrent les mêmes avantages et sont beaucoup plus performants lorsqu'ils sont utilisés dans des systèmes sans huile ou fonctionnant au carburant. Ce type de compression est généralement la meilleure option pour les systèmes à basse pression.
sans huile
Si vous recherchez un compresseur d'air pour votre entreprise, pensez aux compresseurs sans huile. Ces modèles offrent un fonctionnement plus propre et plus silencieux que les compresseurs classiques et nécessitent beaucoup moins d'entretien. Ils répondent également aux exigences de pureté de l'air des normes ISO Classe 1. Plus silencieux grâce à un nombre réduit de pièces mobiles, les compresseurs sans huile constituent une solution idéale pour de nombreuses applications industrielles.
La pureté de l'air est essentielle dans de nombreux secteurs industriels. Même une infime goutte d'huile peut endommager les produits manufacturés ou les marchandises. La meilleure façon de choisir un compresseur d'air sans huile pour votre entreprise est d'examiner attentivement les processus et les produits. Avec l'amélioration de la qualité de l'air, de plus en plus d'entreprises se tournent vers les compresseurs sans huile. Voici quelques avantages et inconvénients de ces compresseurs :
Lors du choix d'un compresseur d'air sans huile, il est essentiel de comprendre la terminologie du secteur. La connaissance de ces termes vous permettra de choisir plus facilement le compresseur adapté à vos besoins. L'ACTFM, ou volume d'air comprimé en pieds cubes par minute, est une unité de mesure du secteur permettant de déterminer le volume d'air pompé en une minute dans des conditions nominales. Bien qu'il s'agisse d'une valeur simple, elle peut s'avérer très utile pour identifier le type de compresseur d'air le mieux adapté à votre application.
La norme internationale ISO 8573-1 définit la qualité de l'air et propose des classifications de pureté. La classification la plus stricte est la classe « air pur ». Plusieurs fabricants affirment que leurs compresseurs d'air sans huile répondent à cette norme. Cependant, un compresseur d'air de classe « air pur » ne signifie pas nécessairement que l'air est exempt de contaminants. En réalité, la classe « air pur » est la référence en matière de pureté de l'air. Bien que la classe « air pur » soit le niveau maximal, cela ne signifie pas pour autant que l'air est totalement exempt d'huile.
double action
Un compresseur d'air à double effet est un appareil qui utilise de l'air comprimé pour produire de l'électricité. Son principe de fonctionnement repose principalement sur le piston et la bielle. La bielle relie le vilebrequin au piston par l'intermédiaire d'axes et de chapeaux. Le piston se déplace grâce au piston. Les bielles sont généralement fabriquées en acier au carbone massif. Pour leur entretien, les compresseurs à double effet nécessitent un contrôle régulier et un nettoyage approprié.
Le débit d'un compresseur correspond au volume d'air que le piston peut produire dans un intervalle de temps donné. Il est généralement exprimé en pieds cubes par minute (mpg). Le calcul précis dépend du type de cylindre et de la configuration du compresseur. Les cylindres à simple effet peuvent avoir un débit culasse-culasse ou un débit vilebrequin-cylindre ; les deux peuvent être calculés à l'aide de l'équation du débit. Un compresseur d'air à double effet utilise également cette équation. Les équations 4 et 6 déterminent le débit.
Les compresseurs d'air à double effet possèdent plusieurs cylindres et sont fabriqués en fonte. Refroidis par eau, ils fonctionnent grâce à une liaison mécanique entre le piston et la bielle. Un compresseur à double effet comprime l'air deux fois par tour de moteur. Pendant ce temps, un cylindre monte tandis que l'autre descend. Le piston descend, permettant ainsi à l'air de pénétrer par la soupape #1. Lors du fonctionnement du compresseur, la température de l'air et de l'essence augmente.
Les compresseurs d'air à double performance sont généralement conçus pour résister à des contraintes importantes et sont réputés pour leur robustesse. Ils intègrent un système de refroidissement intermédiaire et une double compression. De ce fait, ces machines ont une durée de vie supérieure à celle des compresseurs à simple performance. Leur faible vitesse et leur double compression en font un outil incontournable sur le marché des compresseurs. Les compresseurs d'air à double performance sont des produits robustes et polyvalents.
interrupteur de contrainte du réservoir de carburant
Vous pouvez ajuster la pression dans le réservoir du compresseur d'air en modifiant la contrainte différentielle. Tournez le ressort principal dans le sens horaire ou antihoraire pour augmenter ou diminuer la pression. Cette soupape s'ouvre lorsque la force est suffisamment faible pour démarrer le compresseur. Si la contrainte est trop faible, la soupape doit rester fermée. Les pressions de démarrage et d'arrêt doivent être correctement réglées. Après avoir modifié la pression du réservoir, vérifiez l'hystérésis du pressostat et réglez la pression d'arrêt souhaitée.
Si la pression dans le réservoir descend en dessous du seuil minimal, le pressostat du réservoir doit être remplacé. Vous pouvez tester le pressostat avec un multimètre. Assurez-vous qu'il n'est pas endommagé. Si vous ne trouvez pas le pressostat, examinez les autres composants. Si vous trouvez des pièces endommagées ou manquantes, remplacez-les. Sinon, il est peut-être temps de vérifier le pressostat du réservoir. Vous devrez peut-être démonter le compresseur et retirer le pressostat.
Le pressostat du réservoir de carburant est un élément essentiel du compresseur d'air. Il vous informe de la quantité d'air fournie par le compresseur. Si votre réservoir est endommagé, vos mesures seront erronées. Si le pressostat est défectueux, il ne fonctionnera pas correctement et entraînera des mesures incorrectes. Heureusement, il existe des solutions simples pour y remédier. Pour éviter ce problème, maintenez le pressostat du réservoir en parfait état.
Lorsque la pression d'air dans le réservoir atteint le seuil minimal, l'interrupteur permet le passage du courant. Ceci met en marche le moteur et la pompe du compresseur d'air. Ensuite, si la pression dans le réservoir dépasse le seuil de coupure, l'interrupteur s'ouvre et arrête le compresseur, évitant ainsi toute surpression. L'alimentation électrique du moteur est maintenue. Selon la conception de votre compresseur, vous pouvez ajuster les pressions minimale et minimale d'entrée et de sortie selon vos besoins.
ressource de force
L'alimentation électrique du compresseur d'air est primordiale. La plupart des compresseurs fonctionnent en 12 V CC, ce qui est idéal pour une utilisation automobile. Vous pouvez également opter pour une alimentation à découpage, par exemple une $20. Quel que soit votre choix, assurez-vous qu'elle puisse supporter le courant maximal du compresseur. Les alimentations disponibles offrent une large gamme de puissances, de 0,25 CV à 5 CV.
La tension nécessaire à un compresseur d'air triphasé varie. Les compresseurs d'air à trois sections requièrent plusieurs câbles d'alimentation et un tableau électrique triphasé. En effet, un tableau électrique standard de 120/240 volts est insuffisant pour alimenter un compresseur triphasé. De plus, ces compresseurs nécessitent trois fils isolés distincts pour le moteur et ses circuits. Ils ne requièrent pas de fil neutre.
